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noviembre 21, 2024 9:06 am

El auge del mercado de Minibodegas en Chile

De acuerdo al reporte, la zona centro posee la mayor participación de mercado.

Por: Equipo Mercados Inmobiliarios

Un reporte de mercado de Colliers analizó en profundidad el mercado de mini bodegas, destacando que se encuentra en plena consolidación gracias a que ha llegado a satisfacer una creciente demanda por espacios para un alto porcentaje de la población.

Las mini bodegas son una solución de almacenamiento para negocios de menor tamaño. También son utilizados por emprendedores dedicados al ecommerce que no necesariamente tienen un punto físico de venta. Asimismo, son requeridos para complementar espacios de almacenamiento insuficientes en viviendas.

“Hoy existe una clara tendencia de vivir en departamentos de bajo metraje. Las unidades de 1 y 2 dormitorios poseen el 49% del total de departamentos nuevos en la Región Metropolitana, por lo que un alto porcentaje de la población requiere espacio adicional para almacenar cosas”.

Asimismo, el ejecutivo advirtió que “Las bodegas que se ofrecen para arriendo en el mercado van desde 2 m2 a 30m2. En cuanto a los valores, se registra un precio promedio de arriendo de 0,393 UF/m2”.

“Las zonas norte y sur poseen los valores más bajos de mercado con un 0,372 UF/M2 y 0,362 UF/m2 respectivamente. La zona con mayor valor corresponde a la zona oriente con un 0,443 UF/m2”, explica Matías Bucci, Subgerente del Área de Estudios de Colliers.

El análisis señala que este mercado continuará expandiéndose. “Durante el primer semestre del año ingresaron 6 nuevos centros de mini bodegas, sumando una superficie útil de 28.163 m2. En total existen 293.406 m2 de minibodegas en la capital. Se espera que para el segundo semestre del año ingresen 30 mil nuevos m2, continuando la tendencia de consolidación de este mercado dentro de la Región Metropolitana”.

De acuerdo al reporte, la zona centro posee la mayor participación de mercado con un 42,3% le sigue la Zona Norte con 40,3%. En una menor magnitud se ubican la Zona Oriente con un 12,7% y la Zona Sur con 4,8%.

Diputado Andrés Celis denuncia irregularidades en viviendas de emergencia

Junto a eso, el parlamentario envía oficios a Interior, Contraloría y Ministerio Público.

Por: Equipo Mercados Inmobiliarios

El parlamentario Andrés Celis exige investigar la falta de alcantarillado en las viviendas entregadas a damnificados de los incendios en Viña del Mar, advirtiendo de una posible malversación de recursos. En este oficio solicitó medidas inmediatas a las autoridades competentes para asegurar la dignidad y bienestar de las familias afectadas

El diputado Andrés Celis ofició al Ministerio del Interior, la Contraloría General de la República y derivó antecedentes al Ministerio Público, para que se esclarezca una grave situación en las viviendas de emergencia entregadas a las familias afectadas por los incendios de febrero en Viña del Mar.

El parlamentario denunció la ausencia de conexión al alcantarillado en estas viviendas, ubicadas en Calle Maullín, Villa Independencia, pese a que SERNAPRED afirmó en una respuesta a una oficio que los servicios básicos estaban asegurados.

“La información proporcionada por SERNAPRED sobre la conexión de alcantarillado es absolutamente falsa, como he podido constatar en terreno y en conversaciones permanentes con las familias afectadas”, enfatizó Celis, quien además adjuntó un video denuncia en el que los mismos damnificados exponen sus condiciones de vida.

En el oficio enviado al Ministerio del Interior y Seguridad Pública, Celis Montt exigió acciones inmediatas para restablecer la dignidad de las familias y asegura que derivará los antecedentes al Ministerio Público y Contraloría. “Es inaceptable que se haya validado el pago a un contratista por un servicio que, evidentemente, no fue realizado”, cuestionó el diputado.

Asimismo, en el oficio remitido a la Contraloría General de la República, el parlamentario solicitó que se evalúe la transparencia del proceso y se investiguen posibles irregularidades que estarían afectando a las tres viviendas en el sitio N°97 de la misma calle Maullín.

“Estos procedimientos deben velar por el uso adecuado de los recursos públicos, pero lamentablemente, lo que encontramos es que estas viviendas de emergencia, construidas en marzo, aún no pueden ser habitadas por sus propietarios debido a la falta de conexión sanitaria”, argumentó.

Finalmente, Celis Montt subrayó el carácter potencialmente delictivo de la situación, ya que los recursos destinados a estas obras provienen de fondos públicos y están destinados a brindar ayuda a quienes perdieron sus hogares en el incendio. “La falta de conexión al alcantarillado no solo afecta a las familias, que viven en condiciones precarias y de hacinamiento, sino que también representa una grave irregularidad en la administración de recursos estatales”, afirmó el diputado.

El denominado “Cinturón de Óxido” vuelve a brillar en EE.UU

Un reciente informe de Realtor.com muestra las cinco ciudades que proyectan la inversión inmobiliaria en Estados Unidos.

Por: Equipo Mercados Inmobiliarios

El mercado inmobiliario en Estados Unidos sigue presentando precios elevados en 2024, con el valor promedio de las viviendas alcanzando los USD 425,000 y tasas hipotecarias que superan el 6%.

Este contexto es un claro contraste con los valores al inicio de la pandemia de Covid-19, cuando el precio de una vivienda rondaba los USD 280,000 y las tasas de interés eran inferiores al 3%, según datos de NBC News.

Sin embargo, aún existen áreas en el país donde el costo de una vivienda se mantiene accesible, especialmente en ciertas ciudades del noreste y medio oeste, donde los precios medianos se sitúan por debajo de los USD 300,000.

Un informe de Realtor.com ha identificado a Pittsburgh (Pensilvania), Detroit (Michigan), Buffalo (Nueva York), Rochester (Nueva York) y St. Louis (Misuri) como las ciudades con las viviendas más asequibles.

Estas localidades no solo cuentan con precios de vivienda relativamente bajos, sino que también presentan un perfil económico caracterizado por un crecimiento laboral y demográfico moderado, lo que ha contribuido a estabilizar sus mercados inmobiliarios.

En el caso de Pittsburgh, los precios promedio de vivienda rondan los USD 245,000, y según el economista Ralph McLaughlin, esta ciudad ha evolucionado de un mercado dominado por los vendedores a uno más neutral, ofreciendo así una mayor capacidad de negociación para los compradores.

McLaughlin también mencionó que el inventario de viviendas sigue en aumento y que algunas propiedades están reduciendo sus precios debido a que tardan más en venderse.

La accesibilidad de estas ciudades se explica en gran parte por su historia económica. Muchas de ellas experimentaron auge en décadas pasadas gracias a las industrias automotriz y manufacturera, y ahora forman parte del llamado “Cinturón de Óxido”, un área que ha enfrentado pérdidas de empleos y un crecimiento demográfico lento.

En Detroit, por ejemplo, el costo promedio de una vivienda es de aproximadamente USD 277,000, situándola como una de las ciudades más asequibles. A pesar de haber sido en su momento un núcleo industrial de Estados Unidos, ahora ofrece una buena calidad de vida a quienes buscan opciones más económicas.

Además, estas ciudades se han vuelto atractivas para trabajadores remotos que perciben ingresos de áreas de mayor costo, como Nueva York, San Francisco o Los Ángeles. Para ellos, vivir en estas ciudades permite un mayor poder adquisitivo sin sacrificar calidad de vida. Un analista del sector señaló que los ingresos remotos altos permiten aprovechar mercados más accesibles.

En este sentido, los compradores frustrados por los altos precios en los centros urbanos principales ven en estas ciudades una oportunidad para adquirir vivienda sin renunciar a una vida cómoda.

La flexibilidad geográfica, impulsada por el trabajo remoto, ha permitido que más personas encuentren opciones de vivienda acordes a sus necesidades y presupuestos en estas ciudades, beneficiándose de un mercado inmobiliario más estable y asequible.

Escasez de suelo para bodegas, un desafíos para el mercado chileno

La creciente escasez de suelo para construir bodegas en Chile plantea un reto cada vez más apremiante para el sector inmobiliario industrial. Con el crecimiento sostenido del comercio electrónico y la demanda de espacios de almacenamiento bien ubicados, las zonas con alta conectividad se han vuelto un recurso invaluable.

Las zonas urbanas y metropolitanas, como Santiago y regiones de Valparaíso y Biobío, son los epicentros de este fenómeno, donde la competencia por espacios disponibles es intensa, y los precios de arrendamiento se disparan.

El mercado de bodegas ofrece una serie de atributos positivos que lo convierten en una inversión atractiva. En primer lugar, estos espacios son esenciales para la logística y el abastecimiento, satisfaciendo las necesidades de diversas industrias, desde el retail hasta el sector tecnológico y la producción agrícola.

Las bodegas cercanas a centros urbanos no solo facilitan la reducción de costos operativos en transporte, sino que también mejoran los tiempos de entrega, cruciales para el comercio actual.

Además, la baja tasa de vacancia de las bodegas de calidad A y A+ refleja una demanda sostenida y la oportunidad para desarrolladores e inversionistas de ampliar la oferta. Sin embargo, la expansión de esta oferta no es sencilla debido a la disponibilidad limitada de terrenos. Los valores de arrendamiento en Santiago, por ejemplo, han mostrado un crecimiento constante, lo que evidencia la valorización del suelo industrial en áreas estratégicas.

La escasez de terreno plantea la necesidad de soluciones innovadoras y políticas públicas que faciliten el acceso a suelo industrial. La expansión de este tipo de infraestructura se beneficiaría no solo a los grandes operadores logísticos, sino también a las pequeñas y medianas empresas que requieren espacios accesibles y bien conectados.

Asimismo, una planificación urbana eficiente que contemple áreas industriales cerca de zonas urbanas mitigaría problemas de transporte y emisión de gases contaminantes.

La situación actual abre una ventana para que el mercado explore alternativas de construcción vertical o el uso de tecnologías de automatización en bodegas, lo cual podría optimizar el uso del espacio disponible.

A largo plazo, la escasez de suelo en el sector de bodegas destaca la importancia de un enfoque más integral en la planificación de infraestructura industrial, considerando las necesidades de un mercado en constante evolución.

MOP inició contrato para pavimentación de caminos en Isla de Pascua

Obras tienen una inversión de 14 mil millones de pesos y serán desarrolladas por la Dirección de Vialidad.

Por: Equipo Mercados Inmobiliarios

Con el trámite de toma de razón de la Contraloría General de la República, se inició formalmente el contrato por más de 14 mil millones de pesos para la pavimentación de los principales caminos de Isla de Pascua.

Se trata de IPA 1 e IPA 2, camino central de la isla y el camino costero, respectivamente, obras que ejecuta el Ministerio de Obras Públicas, a través de la Dirección de Vialidad. 

La empresa a cargo de los trabajos es Pavimentos Chilenos Ltda., que debe completar los trámites administrativos requeridos en cualquier obra de infraestructura pública, para que se entregue el terreno y se inicien los trabajos de mejoramiento.

“La Isla de Pascua es un territorio insular de gran relevancia para el país y esta obra permitirá pavimentar cerca de 40 kilómetros que son fundamentales para la conectividad de los isleños e isleñas, pero también para fortalecer el turismo de la zona y otras actividades productivas. Estimamos que culminaremos los trabajos en 16 meses, por lo que proyectamos que se finalizarán en marzo de 2026”, explicó la ministra López

El seremi de OO.PP. de la Región de Valparaíso, Yanino Riquelme González, destacó el inicio de este contrato, que es considerado de suma importancia para el territorio. 

“Sabemos que este es un proyecto muy esperado en Rapa Nui, porque además de beneficiar directamente a la comunidad local en sus desplazamientos, es fundamental para potenciar la principal fuente económica de la isla, que es el turismo. Es un proyecto de más de 14 mil millones de pesos que además se hace cargo de la realidad del territorio, por ejemplo, respecto de aprovechar los pavimentos existentes. Este es nuestro compromiso como Gobierno del Presidente Gabriel Boric en este territorio insular chileno”, dijo la autoridad regional. 

En ese sentido, el Director Nacional de Vialidad, Horacio Pfeiffer, destacó que efectivamente “esta es una iniciativa que tomó en cuenta las características específicas de Isla de Pascua y es por eso que se le dio un enfoque especial que es el reciclado de los pavimentos, algo muy positivo desde el punto de vista económico y medioambiental, porque en la isla existe una cantera de áridos casi agotada y la solución fue contar con una máquina recicladora que removerá la parte superior del pavimento y permitirá mitigar el transporte de áridos desde el continente”.

EFE adjudica las obras de dos tramos del proyecto tren a Melipilla por US$ 813 millones

Gracias a esta adjudicación, se proyecta el inicio de las obras para el primer cuatrimestre de 2025.

Por: Equipo Mercados Inmobiliarios

Luego de una exhaustiva evaluación de las ofertas técnicas y de la consistencia de las propuestas económicas, EFE Trenes de Chile concluyó exitosamente el proceso de licitación de dos tramos del futuro Tren Alameda – Melipilla, que corresponden al trazado entre Melipilla-Malloco (5 ofertas económicas evaluadas) y Lo Errázuriz-Malloco (4 ofertas económicas evaluadas).

La española Sacyr se adjudicó las obras ferroviarias y civiles del tramo Melipilla – Malloco, por 8,65 millones de UF (US$ 345 millones) y el consorcio de la hispana Dragados con la chilena Besalco el tramo Lo Errázuriz-Malloco por 11,73 millones de UF (US$ 468 millones), totalizando 20,3 millones de UF (US$ 813 millones), la cifra más alta licitada por EFE en su historia.

Tras la notificación del resultado del proceso, realizado la tarde de este miércoles 30 de octubre, EFE comenzará la elaboración de los contratos que permitan iniciar la ejecución de las obras durante el primer cuatrimestre de 2025. La operación de un primer tramo entre Talagante y Lo Errázuriz se proyecta para fines de 2027, en combinación con la futura estación de la Línea 6 del Metro que está en construcción.

“Este fue un proceso riguroso, donde presentamos el proyecto en diferentes instancias para despertar el interés de las constructoras y de los inversionistas, en que innovamos con contratos colaborativos y donde tuvimos una excelente participación, con ofertas competitivas. El Tren Alameda – Melipilla es el más ambicioso de la historia de EFE y además, viene a concretar el sueño de cientos de miles de chilenos que requieren un transporte seguro, rápido y sustentable”, expresó Eric Martin, presidente de EFE Trenes de Chile.

A su vez, el ministro de Transportes, Juan Carlos Muñoz destacó que “estamos ante un proyecto ferroviario de gran relevancia para la conectividad del sector poniente de la Región Metropolitana, uno que poco a poco va concretando importantes avances como es el caso de la adjudicación de las obras de los tramos Melipilla-Malloco y Malloco-Lo Errázuriz, trabajos que en conjunto implican una inversión de 800 millones de dólares. El tren Alameda-Melipilla es un proyecto muy anhelado que beneficiará a más de 57 millones de personas al año cuando entre en operación, mejorando sin duda la calidad de vida de los usuarios de las ocho comunas que visitará el trazado”.

El proyecto beneficiará a los habitantes de Melipilla, El Monte, Talagante, Peñaflor, Padre Hurtado, Maipú, Cerrillos y Estación Central, contará 11 estaciones en un trayecto de 61 kilómetros de extensión, con tres vías hasta Malloco (dos de pasajeros y una de carga) y dos hasta Melipilla (una de pasajeros y una de carga), junto con conexión con líneas 1 y 6 de Metro. Considera la construcción de 15 cruces vehiculares desnivelados; 49 conexiones peatonales desniveladas; 12 cruces automatizados; talleres y cocheras; confinamiento total de la faja vía y la instalación de los sistemas de señalización, comunicaciones y energía eléctrica del más alto estándar.

A la adjudicación de las obras del trazado entre Melipilla y Lo Errázuriz, se suman una serie de avances en el proyecto que se han concretado recientemente. Entre ellos, ya se encuentra publicada la licitación para las obras soterradas del tercer tramo que va entre Lo Errázuriz y Alameda por US$200 millones. El contrato contempla la construcción de un nuevo espacio subterráneo para pasajeros en Estación Central que conectará a través de un túnel de 3,2 kilómetros con una Nueva Estación que está pensada en ser construida en la misma comuna.

Recepción de ofertas para ITO

Asimismo, esta semana se recibieron las ofertas técnicas para licitación de la inspección técnica de obras para los tramos. Se trata de un contrato clave para el éxito de la construcción que considera los servicios de soporte en la gestión diaria de la administración y control del proyecto; apoyo temprano en ingeniería y soporte técnico en terreno; seguimiento al sistema integrado de calidad, seguridad y medio ambiente; entre otros. Se espera que sea adjudicado durante el mes de diciembre.

Por último, ya se encuentran en fabricación los 22 trenes 100% eléctricos que formarán parte del servicio, y se adjudicó a la empresa CRIG la construcción de los talleres y cocheras que se edificarán en la comuna de Peñaflor.

Estrategias clave para combatir el Greenwashing en el sector inmobiliario

Por: Eduardo Ricci Burgos, abogado de Negocios COHLERS+PARTNERS

Dentro de los principales efectos del greenwashing en el sector inmobiliario, se puede señalar que éste puede dificultar que los consumidores identifiquen proyectos verdaderamente sostenibles, sustentables y/o ecológicos, lo que puede resultar en una falta de confianza en las afirmaciones de sostenibilidad de las empresas. Adicionalmente, las prácticas de greenwashing pueden crear una competencia desleal en el mercado, donde los desarrolladores que realmente implementan prácticas sostenibles se ven en desventaja frente a aquellos que simplemente hacen afirmaciones sin fundamento; todo lo anterior motivado por la falta de regulación clara sobre lo que constituye un proyecto sostenible, sustentable o ecológico, puede permitir que el greenwashing prospere.

Así, pues, se propone para evitar el greenwashing en la industria inmobiliaria, los siguientes aspectos:

Primeramente, es fundamental que las empresas inmobiliarias proporcionen datos verificables sobre sus prácticas sostenibles. Esto incluye informes anuales que detallen las inversiones en sostenibilidad y los resultados obtenidos.

Por otro lado, la industria debe trabajar en la creación de estándares claros y medibles para lo que constituye un desarrollo sostenible. Esto ayudaría a los consumidores a tomar decisiones informadas y a las empresas a ser responsables.

Adicionalmente, el vital el informar a los consumidores sobre cómo identificar prácticas verdaderamente sostenibles puede ayudar a mitigar el impacto del greenwashing. Esto incluye educar sobre las certificaciones y sellos de sostenibilidad reconocidos.

La implementación de regulaciones más estrictas que penalicen y sancionen adecuadamente el greenwashing puede ser también una herramienta efectiva para proteger a los consumidores y fomentar prácticas empresariales responsables.

Pero también es necesario regular y homogeneizar al menos los criterios con los que medir la sostenibilidad. Esto es necesario para cuidar al consumidor y evitar el greenwashing. De esta manera, es posible establecer una competencia leal y evitar que hayan distorciones en los discursos. Esa es la tarea del legislador o al menos, de la autoridad competente, pues el objetivo principal es poder darle a los inversores y en general a los clientes, la posibilidad de tomar decisiones con información fidedigna y poder comparar las alternativas de distintas opciones sin que el discurso de venta esté distorsionado.

Desde la perspectiva del desarrolldor inmobiliario, si su departamento de marketing no trabaja alineado con el equipo de desarrollo de proyectos, es muy probable que los atributos que se promuevan no cuenten con algún método de verificación que los certifiquen. Lo anterior, no sólo podría originar la percepción de una publicidad engañosa para el cliente, sino que además, comprometería la responsabilidad y veracidad de la industria incentivando una mayor cantidad de controles y restricciones para el rubro.

Una alternativa, quizás, para evitar caer en el grupo de empresas que utilizan el greenwashing, sea por desconocimiento o de forma intencional, es comenzar por reconocerse como una empresa contaminante y, en consecuencia, tomar acciones concretas, verificables y medibles para reducir el impacto ambiental que genera en alguna de las distintas etapas del ciclo de vida de un proyecto.

Para mitigar el impacto del greenwashing en el sector inmobiliario, es esencial que las empresas adopten un enfoque más transparente y responsable hacia la sostenibilidad. Esto implica la provisión de datos verificables, la creación de estándares claros, la educación de los consumidores y la implementación de regulaciones estrictas que penalicen prácticas engañosas. Además, es crucial que los departamentos de marketing trabajen en estrecha colaboración con los equipos de desarrollo de proyectos para garantizar que las afirmaciones sobre sostenibilidad estén respaldadas por métodos de verificación confiables. Al reconocer su impacto ambiental y tomar acciones concretas para reducirlo, las empresas pueden no solo evitar caer en el greenwashing, sino también contribuir a un mercado inmobiliario más justo y responsable.

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