Domingo 1 de Junio de 2025
  • UF: $39.191,97
Domingo 1 de Junio de 2025
  • UTM: $68.785,00
Domingo 1 de Junio de 2025
  • IVP: $40.552,98
Domingo 1 de Junio de 2025
  • Dólar: $953,07
Domingo 1 de Junio de 2025
  • IPC: 0,20%
junio 1, 2025 8:21 am

¿Dónde se concentra la oferta de Edificios multifamily en la Región metropolitana?

Las comunas destacan por el mayor desarrollo de proyectos multifamily en el Gran Santiago, con 57 edificios de renta residencial institucional en construcción, que suman un total de 16.215 departamentos.

Por: Equipo Mercados Inmobiliarios

Actualmente existen 162 edificios multifamily en la Región Metropolitana, que en su conjunto suman 39.677 departamentos. De este total, únicamente 4.791 unidades se encuentran disponibles para arriendo, lo que refleja la alta demanda por este segmento, según indica el último estudio de TOCTOC al cierre del primer semestre.

El crecimiento de este mercado ha sido impulsado por diversos factores, entre ellos, la disminución en la capacidad de compra para acceder a una vivienda, el incremento del flujo migratorio sin acceso al crédito y una tendencia al alza entre los jóvenes a priorizar experiencias por sobre la adquisición de activos, explica Nicolás Herrera, head of real estate research de TOCTOC.

En cuanto a la oferta disponible, ésta se concentra en Santiago con 1.110 departamentos multifamily para ser arrendados, seguido de Estación Central (790), Independencia (773), La Florida (460) y Ñuñoa (474).

En tanto los precios acumulan una caída de 2% anual, alcanzando 10,8 UF en promedio al cierre del primer semestre. “Este descenso en los valores de arriendo se han extendido un poco más de lo que se preveía, principalmente porque ha ingresado mucha oferta nueva. En este sentido, el mercado históricamente ha privilegiado la ocupación por sobre los precios en el proceso de colocación”, analiza Herrera.

Zoom a las comunas con mayor desarrollo

Durante el último año, han ingresado 11 edificios nuevos a la comuna de Santiago, con 2.630 departamentos. De esta manera, en la capital metropolitana ya hay 44 edificios operativos, de los cuales 36 están en régimen -que corresponden a aquellos edificios que alcanzan o superan por primera vez una ocupación del 95%-, con un arriendo promedio de 9,7 UF.

Respecto a los proyectos en desarrollo, durante los próximos dos años ingresarán 28 nuevos edificios a esta comuna con 7.758 departamentos.

Por su parte, en La Florida los multifamily aumentaron durante el último año en un 30%, con el ingreso de cuatro proyectos, alcanzando un total de 17 edificios -de los cuales 14 están en régimen- con 3.836 departamentos, y un arriendo promedio de 10,1 UF.

Además, destaca por ser la segunda comuna de la Región Metropolitana con mayor desarrollo de este tipo de proyectos, con 19 edificios en carpeta y un total de 4.810 departamentos. De esta manera, a inicios de 2026 la oferta actual aumentará en más del doble.

En tanto, en Estación Central la oferta de renta residencial creció un 20%, con la entrada de dos nuevos proyectos, alcanzando un total de 12 edificios multifamily -de los cuales 10 están en régimen- con 4.845 departamentos, y un arriendo promedio de 8 UF.

Estación Central es la tercera comuna donde más se están construyendo edificios de renta residencial institucional, con 10 nuevos proyectos y 3.647 departamentos que se sumarán en este período.

“La oferta de edificios multifamily en Santiago, La Florida y Estación Central está experimentando un crecimiento relevante. En dos años los nuevos proyectos en construcción superarán en un 79% la oferta actual en estas comunas, con 57 proyectos en construcción y 16.215 nuevos departamentos, y representarán la mitad de la oferta total de la Región Metropolitana”, señala el ejecutivo.

En esta línea, argumenta que “Santiago y Estación Central muestran hoy una oferta relevante principalmente por proyectos que comenzaron hace algunos años, en tanto, La Florida ha comenzado a acumular un stock que sin lugar a dudas la dejarán en los próximos años como una de las comunas con mayor oferta de renta, tanto multifamily como de inversionistas hormigas”, puntualiza Nicolás Herrera, head of real estate research de TOCTOC.

Plan de Emergencia Habitacional, un compromiso con el derecho a la vivienda

El Plan de Emergencia Habitacional (PEH) del gobierno del presidente Gabriel Boric, liderado por el ministro Carlos Montes, representa una de las políticas públicas más ambiciosas en materia de vivienda en Chile.

Su meta de entregar 260.000 viviendas dignas para 2026 busca enfrentar un déficit habitacional que afecta profundamente a miles de familias. Este esfuerzo, sin embargo, refleja tanto avances significativos como desafíos considerables.

A la fecha, el plan ha logrado entregar 151.163 viviendas, alcanzando un 58% de la meta. Además, incluye unidades habitacionales en diversas etapas de construcción.

Destacan avances regionales como en Magallanes, que ya completó su cuota, y en otras áreas como La Araucanía y el Maule, con progresos superiores al 90%. Sin embargo, regiones como Antofagasta y la Metropolitana presentan retrasos significativos, con avances de apenas un 26% y 45%, respectivamente​

Entre los pilares del PEH está el fortalecimiento del Banco de Suelo Público, esencial para la planificación urbana. Este instrumento busca enfrentar la especulación del suelo en zonas metropolitanas, lo que encarece las viviendas y perpetúa la segregación social.

Además, el plan promueve alternativas como cooperativas, arriendos a precios justos y la autogestión, adaptándose a las necesidades actuales, como el hacinamiento y la movilidad habitacional​.

A pesar de los logros, los desafíos no son menores. Las complejidades administrativas, el alto costo de los terrenos y las limitaciones presupuestarias dificultan el avance. Para 2025, el presupuesto de Vivienda aumentará un 11,4%, lo que refleja el compromiso estatal, pero también la magnitud de la tarea.

El éxito del PEH dependerá de una articulación efectiva entre los sectores público y privado, así como del apoyo sostenido de las comunidades y gobiernos locales​.

El PEH no es solo una política de gobierno; es un intento de construir una sociedad más equitativa y cohesionada. Su meta es ambiciosa, pero imprescindible.

En última instancia, su éxito no se medirá solo en números, sino en la capacidad de transformar vidas a través del acceso a una vivienda digna y a una ciudad inclusiva.

Medidas para impulsar el rubro inmobiliario. Son ciertas o solo son más especulaciones?

Por: Eduardo Ricci Burgos, abogado de negocios en COHLERS+PARTNERS

El Diario El Mercurio del día 01 de noviembre pasado, realizó un interesante reportaje relativo a las propuestas consolidadas relativas a las medidas para impulsar el rubro inmobiliario, tras un análisis de académicos y actores de instituciones públicas y privadas.

En resumen, se concluyeron como medidas adecuadas: la rebaja de la carga financiera de las familias para acceder a la vivienda; el apoyo fiscal traducido en ampliar los beneficios de viviendas DFL2 a 3 unidades; el cambio de régimen de inversión en compañías de seguros y AFP; el impacto del fin del Crédito Especial de Empresas Constructoras (CEEC); la ampliación del rango de precios de los subsidios de arriendo del DS 52; y, la revisión de los procesos de otorgamiento de permisos de proyectos inmobiliarios.

Interesante debate y propuestas, pero lamentablemente tarde y pocas.

Primeramente, “tarde” por cuanto en materia de rebaja de carga financiera propuesta, el problema real es que evidentemente, pagar menos pie resulta atractivo, pero ello significa necesariamente mas cuota de crédito o una cuota mucho más elevada, lo que justamente las personas no pueden costear mes a mes, sobre todo en estratos medios, ya que ese costo (o inversión) afecta directamente en su capacidad económica familiar.

En materia del aumento del DFL2, resulta una buena idea, o que los incentivos fiscales son junstamente para eso, para incentivar una conducta que se estima como adecuada para genear una activación económica y para concentrar la circulación del capital en aspectos necesarios para activar la economía; pero, con los precios y limitaciones actuales al crédito, dudo que sea un real incentivo; y, si va de la mano de una rebaja financiera como la propuesta arriba, el efecto es el mismo. De nada sirve adquirir una tercera vivienda si la cuota es muy alta o si quedo endeudado por 20 o más años con el mismo sueldo, siendo entonces atractivo para unos pocos.

Respecto del cambio del regimén de inversión en aseguradoras y de las AFP’s, es un problema que ya suma una larga data de debates y discusiones bizantinas. Dudo que sea resuelto aquí y ahora, menos en el corto plazo.

En lo concerniente al impacto del fin del CEEC, nada que decir. Desde un principio lo he considerado inadecuado, casi discriminatorio para las empresas constructoras. Su reciente extención transitoria, solo demuestra la necesidad de su mantención.

En materia de subsidio para arriendos, parece que se olvidó que el mercado de arriendos viene subiendo por la inflación y porque los porcentajes de flujo monetario anual que deja una propiedad en relación con su valor de venta o capital inicial también. Les aseguro que si bajásemos el precio eliminando el IVA y evitamos más subsidios y intervención estatal, de seguro que los arriendos bajarían naturalmente y no de manera artificial y transitoriamente. El mercado no es tonto. Sabe reaccionar ante incentivos y estímulos reales.

En lo que respecta a la permisología, es una necesidad que se viene pidiendo a gritos por todo el mundo desde hace ya mucho tiempo atrás. Veamos cómo reaccionaran los nuevos alcaldes electos y reelegidos.

¿Qué pasó (por ejemplo) con el crédito contra el impuesto a la renta de carácter reembolsable, que se reflejaría en una rebaja anual del Impuesto Global Complementario para el comprador de una vivienda nueva, mediante un crédito hipotecario y cumpliendo además los requisitos de la citada norma, reflejándose, recién ahí en un derecho a devolución de hasta 16 Unidades Tributarias Mensuales (UTM) por los años tributarios del 2024 al 2029? ¿ha producido el efecto esperado?

¿Qué pasó con la propuesta de concesionar a desarrolladores privados la construcción de proyectos de viviendas en suelo fiscal, para que estas sean luego ofrecidas en arriendo, solucionando con ello el actual y grave déficit habitacional del país?

Finalmente, resultan “pocas” porque el real problema de la industria inmobiliaria y de la construcción, no se acota ni se soluciona con estas medidas que, como ya vimos, distan de ponerle un punto final a este asunto.

Sin querer señalar ni entrar en detalles de que el principal problema del escaso desarrollo inmobiliario es la gran barrera de acceso al crédito hipotecario impuesto por la banca; extraño la falta de pronunciamiento de estos expertos de varias soluciones o mecanismos de mitigación de este gran problema propuesto por privados.

Recuerdo la figura del “Loping” inmobiliario; la “tokenización” del negocio inmobiliario  o “criptoinmuebles”; el “renting” inmobiliario y el “flipping”, como mecanismos posibles, eficientes y atractivos, dado el dinamismo del negocio inmobiliario y como contribuciones reales de solución sin intervención de las duras trabas bancarias de acceso a financiamiento para la compra o arriendo de inmuebles, ni de las limitaciones socioeconómicos que solo le permiten a cierto grupo de la población el acceso a las ayudas del Estado.

Sin duda que, mientras no exista un real compromiso del gobierno de turno en querer solucionar estos problemas con la real participación y colaboración de los privados, no se vislumbra una pronta salida y salvataje del sector inmobiliario.

Waldo’s impulsa la electromovilidad con un crecimiento de hasta 900% en ventas de bicicletas eléctricas

Esta nueva dirección posiciona a Waldo’s como un referente en el sector de la electromovilidad, anticipándose a las necesidades de los consumidores y marcando el rumbo hacia un futuro más sustentable.

Por: Equipo Mercados Inmobiliarios

Waldo’s ha redefinido su estrategia empresarial al priorizar la electromovilidad sobre su tradicional enfoque en tiendas de autoservicio. Este cambio ha llevado a la empresa a desarrollar y comercializar productos como bicicletas y vehículos eléctricos, marcando un punto de inflexión en su modelo de negocio.

Según Ernesto Llano, vicepresidente comercial de Waldo’s, las bicicletas eléctricas se han convertido en el producto estrella de la compañía. “La bicicleta eléctrica se ha convertido en el producto más vendido de la marca, con un incremento de hasta 900% en comparación con el mismo periodo del año anterior”, afirmó.

Para capitalizar esta tendencia, la empresa ha reforzado significativamente su inventario, proyectando que las ventas de bicicletas eléctricas se quintuplicarán durante la temporada de El Buen Fin.

Waldo’s también trabaja en el lanzamiento de su tercera generación de bicicletas eléctricas, que estará disponible a partir de julio de 2026. Además, la empresa ha comenzado a probar un nuevo carro eléctrico, del cual ya ha vendido el 65% de su inventario en el país. Si los resultados son positivos, este vehículo podría llegar al mercado en los próximos meses.

Con esta apuesta por la electromovilidad, Waldo’s está expandiendo su concepto de tiendas especializadas bajo el formato Waldos Motos. Estas tiendas están diseñadas para ofrecer productos de movilidad como motos, bicicletas y accesorios relacionados. La compañía tiene planeado abrir 100 nuevas tiendas en 2025, de las cuales 40 estarán dedicadas exclusivamente a este nuevo formato.

A nivel logístico, Waldo’s enfrenta el desafío de optimizar su almacenamiento y distribución para atender la creciente demanda de productos eléctricos. Para ello, ha desarrollado puntos de distribución especializados y trabaja en la implementación de estrategias para asegurar la disponibilidad del inventario.

Además, desde noviembre de este año, Waldo’s ha lanzado una opción de financiamiento en meses sin intereses para la compra de bicicletas y motos, y planea implementar un programa de refacciones en línea a partir de 2025, reforzando su compromiso con un modelo de negocio sostenible y accesible.

Esta nueva dirección posiciona a Waldo’s como un referente en el sector de la electromovilidad, anticipándose a las necesidades de los consumidores y marcando el rumbo hacia un futuro más sustentable.

junio 1, 2025 8:21 am
Domingo 1 de Junio de 2025
  • UF: $39.191,97
  • Dólar: $953,07
  • IPC: 0,20%
  • UTM: $68.785,00
  • IVP: $40.552,98