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El eventual “Efecto Trump” en el negocio inmobiliario chileno.

Por: Eduardo Ricci Burgos, abogado de Negocios COHLERS+PARTNERS

La reciente elección de Donald Trump como presidente de Estados Unidos ha generado un primer impacto real y directo en Chile, materializado en el alza del precio del dólar, devaluando así al peso chileno, situación que se ha visto incrementada por su retórica proteccionista y la posibilidad de aranceles más altos a productos importados, especialmente de China. Se señala incluso que esto podría llevar el valor del dólar a niveles cercanos a CLP1.000.- lo que impactaría negativamente en los costos operativos de las empresas chilenas y aumentaría los precios de los productos importados.

Evidentemente, esto además, crea casi automáticamente un ambiente de incertidumbre en el negocio inmobiliario en Chile, afectando varios factores económicos que inciden directamente en este sector, ya que una posible devaluación importante del peso chileno tendría un impacto significativo en la renta de las propiedades inmobiliarias, afectando tanto a propietarios como a los arrendatarios.

Como si fuese poco lo anterior, la inflación también podría aumentar debido a las políticas económicas de nuevo presidente electo, que incluirían recortes de impuestos y un enfoque en el gasto público. Estas medidas podrían generar presiones inflacionarias tanto en Estados Unidos como en Chile, lo que obligaría a nuestro Banco Central a ser más cauteloso con la reducción de su tasa de política monetaria. Este entorno inflacionario a su paso, podría desincentivar la inversión en bienes raíces, ya que los costos de financiamiento podrían aumentar significativamente.

Adicionalmente y con la expectativa de tasas de interés más altas en EE.UU., es probable que las tasas locales también se eleven, encareciendo los créditos hipotecarios reduciendo de paso, la demanda por propiedades.

De esta manera, el sector inmobiliario en nuestro país podría experimentar varios efectos. Entre ellos:

Con la devaluación del peso, los costos de materiales de construcción y otros insumos importados tienden a aumentar. Esto puede llevar a los propietarios a ajustar los precios de los arriendos para compensar el incremento en sus gastos operativos, como mantenimiento y servicios públicos.

Una devaluación del peso podría llevar a un aumento en las tasas de interés locales, ya que el Banco Central podría ajustar su política monetaria para controlar la inflación. Esto haría que obtener financiamiento para comprar o arrendar propiedades sea más costoso, afectando negativamente tanto a compradores como a arrendatarios.

Si los arriendos aumentan debido a la inflación provocada por la devaluación, esto podría hacer que muchas propiedades se vuelvan menos asequibles para los arrendatarios, ya que si sus ingresos no se ajustan al mismo ritmo que los arriendos, esto podría resultar en una mayor carga financiera para ellos.

Por otro lado, y dentro de un contexto inflacionario, de incertidumbre económica y depreciación del peso, muchas personas pueden ver entonces la inversión en bienes raíces como una forma de protegerse contra la pérdida de valor del dinero y como un refugio seguro, aumentando así el interés en inversiones inmobiliarias y la demanda por inmuebles, generando una mayor competencia por propiedades, lo que podría elevar aún más los precios de arriendo y, a su vez, podría llevar a una sobrevaloración artificial de los precios de venta.

La incertidumbre económica y las políticas proteccionistas podrían desincentivar a los inversionistas extranjeros, resultando en un aumento significativo de la inflación y una presión sobre el tipo de cambio, lo que impactaría negativamente en los precios de las propiedades en Chile. Además, la incertidumbre económica generada por estas políticas podría desincentivar la inversión extranjera y afectar el crecimiento del mercado inmobiliario, creando un entorno complejo tanto para compradores como para arrendatarios. Esto es crucial para el mercado inmobiliario, donde la inversión foránea juega un papel importante.

Un dólar fuerte puede hacer que los bienes importados sean más costosos, lo que podría llevar a un cambio en el comportamiento del consumidor hacia productos locales. Si bien esto puede beneficiar ciertos sectores, también puede generar un efecto negativo en el mercado inmobiliario si las personas optan por reducir gastos en inversiones grandes como propiedades.

En cuanto a als eprspectivas, si bien algunos analistas sugieren que las políticas arancelarias podrían afectar el crecimiento económico global y, por ende, impactar negativamente en Chile, otros creen que los tratados de libre comercio existentes podrían mitigar algunos efectos adversos. Sin embargo, la combinación de un entorno económico más proteccionista y una posible desaceleración del crecimiento global plantea un escenario complicado para el futuro del negocio inmobiliario.

La elección de Trump trae entonces consigo una serie de desafíos para el sector inmobiliario chileno, principalmente relacionados con la inflación, el tipo de cambio y la inversión extranjera, por lo que se estima que las empresas del sector deberán adaptarse a estas nuevas condiciones para navegar eficazmente en este entorno incierto.

Una mayor inflación en EE.UU. puede afectar negativamente la estabilidad del mercado inmobiliario chileno a través del aumento de las tasas de interés, presiones inflacionarias sobre los precios de las propiedades y arriendos, así como incertidumbre económica que puede desincentivar la inversión.

Adicionalmente, puede tener también efectos significativos sobre los inversionistas inmobiliarios en Chile, incluyendo aumentos en las tasas de interés y costos de financiamiento, cambios en el valor y demanda por propiedades, así como presiones inflacionarias sobre el mercado de arriendo. El llamado es entonces también a los inversionistas que deberán estar atentos a estos factores al momento de tomar decisiones estratégicas en un entorno económico incierto. Sin embargo, también existe el potencial para que algunos inversionistas busquen refugio en bienes raíces como protección contra la inflación. La interacción entre estos factores determinará el impacto final en el mercado inmobiliario chileno.

En este escenario de inversión, se pueden adoptar varias estrategias para mitigar el impacto.

Primero, en materia de diversificación de activos, podemos ver que los bienes raíces tienden a apreciarse en entornos inflacionarios, por lo que aumentar la inversión en propiedades comerciales y residenciales puede ofrecer una cobertura natural contra la inflación.

En segundo lugar, puede resultar interesante considerar financiamiento en UF o bonos que se ajusten por inflación, lo que puede ayudar a proteger el capital invertido dada la indexación de la inflación. En complemento, y dado que la inflación puede erosionar el poder adquisitivo del peso, es recomendable minimizar la exposición a deuda denominada en esta moneda, resultando más conveniente optar por un financiamiento en dólares o UF, ya que puede ofrecer una mayor estabilidad.

En tercer lugar, invertir en acciones de empresas que históricamente se benefician de la inflación, como por ejemplo las del sector financiero o materias primas, puede ser una buena estrategia.

Asimismo, considerar inversiones en comodities o materias primas (como el cobre o el petróleo) y en activos refugio como el oro, podría servir también como una protección contra la inflación, ya que estos activos tienden a mantener su valor o apreciarse cuando hay presiones inflacionarias.

Finalmente, y sin perjuicio lo dicho, siempre es crucial realizar un seguimiento continuo del entorno económico tanto local como internacional, ajustando las estrategias de inversión según las condiciones del mercado y las expectativas inflacionarias, permitiendo así a los inversionistas adaptarse proactivamente. Por otro lado, siempre es recomendable tener reservas líquidas disponibles para aprovechar oportunidades de inversión cuando surgen, especialmente en un entorno inflacionario donde los precios pueden fluctuar rápidamente.

La alternativa del arriendo con opción de compra aparece como la oferta viviendas con entrega inmediata

Conoce esta modalidad que está ofreciendo el mercado inmobiliario para activar las ventas y atraer a personas que quieren comprar una vivienda nueva, pero tienen dificultades de generar ahorros mientras pagan un arriendo.

Por: Equipo Mercados Inmobiliarios

El mercado inmobiliario ha comenzado a ofrecer nuevas alternativas para activar las ventas y atraer a quienes desean adquirir una vivienda nueva, pero enfrentan dificultades para ahorrar mientras pagan un arriendo. Una de estas opciones es el arriendo con opción de compra, una modalidad que permite a los arrendatarios pagar por el uso de una propiedad con la posibilidad de adq

Según el Banco Central, la tasa de interés para créditos hipotecarios registró en septiembre su nivel más bajo en lo que va del año, alcanzando un 4,81%. Sin embargo, un 36% de los bancos reporta una disminución en la demanda de créditos hipotecarios durante el tercer trimestre, lo que refleja las dificultades que aún enfrentan muchos potenciales compradores.

Para revertir esta tendencia y facilitar el acceso a la vivienda, diversas empresas inmobiliarias han introducido mecanismos más flexibles. Un ejemplo es el reciente lanzamiento de Coopeuch de un financiamiento hipotecario a 40 años, dirigido a jóvenes profesionales de entre 27 y 37 años, lo que permite reducir el valor de las cuotas mensuales.

Otra alternativa en crecimiento es el llegar con opción de compra. Este modelo permite a los interesados ​​firmar un contrato de llegada por un plazo determinado, con la opción de adquirir la propiedad al término de dicho período. Enrique Loeser Prieto, gerente Comercial de Inmobiliaria Altas Cumbres, detalla los beneficios de esta modalidad: “El beneficio de esta alternativa es que el cliente puede vivir y comprobar desde el primer día las ventajas de la vivienda, del barrio y su ubicación, al mismo tiempo que el arriendo le permite avanzar en la compra, ya que las cuotas pagadas por este concepto se traspasan como abono al pago del pie si decide comprarla al final del plazo, a través de un crédito hipotecario convencional” .

Otro aspecto atractivo de este sistema es que, al firmar el contrato de Arriendo, el precio de la propiedad queda fijado, protegiendo al arrendatario frente a eventuales alzas en el mercado. “Al momento de firmar el contrato de arriendo, se congela el valor de la propiedad, asegurando el precio frente a las alzas que experimenta el mercado, plusvalía que el cliente captura si decide finalmente concretar la compra” , a

Actualmente, Altas Cumbres ofrece esta alternativa en su proyecto Alta Vista, en Puerto Montt, donde los interesados ​​pueden optar por departamentos de dos o tres dormitorios en un contrato de un año de duración. “En este caso, estamos ofreciendo el llegar con opción de compra a un plazo de un año y lo pagado durante ese período se traspasa al pie si el cliente decide comprar” , explica el ejecutivo.

Loeser recomienda esta modalidad especialmente a familias y jóvenes profesionales que buscan mejorar su calidad de vida, pero enfrentar dificultades para generar ahorros mientras llegan. “También es interesante para quienes han postergado la decisión de compra a la espera de mejores condiciones de financiamiento y ven en los arriendos una alternativa interesante. Lo importante es informarse bien de las condiciones del contrato para evaluar si es la mejor opción en cada caso” , concluye

Juzgado Civil reconoce derecho de mujer casada a administrar propiedad como bien propio

Este fallo permite a las mujeres casadas hacer uso de sus bienes personales de forma independiente, amparándose en las disposiciones del Código Civil y la Ley 16.392.

Por: Equipo Mercados Inmobiliarios

Una reciente decisión del Decimosexto Juzgado Civil de Santiago ha establecido un precedente que refuerza el derecho de una mujer casada en sociedad conyugal a administrar una propiedad adquirida con su patrimonio propio, sin necesidad de autorización de su cónyuge.

Este fallo permite a las mujeres casadas hacer uso de sus bienes personales de forma independiente, amparándose en las disposiciones del Código Civil y la Ley 16.392.

El caso surgió cuando el demandante, quien compró una vivienda en 2019 utilizando sus ahorros personales y un subsidio habitacional, descubrió que la propiedad estaba inscrita como parte de los bienes de la sociedad conyugal. La mujer solicitó al Conservador de Bienes Raíces de Santiago que se anotara en el registro que el inmueble había sido adquirido con su patrimonio reservado, es decir, fondos propios, sin involucrar a la sociedad conyugal. Sin embargo, esta solicitud fue rechazada en marzo de 2024, argumentando que dicha aclaración debía realizarse al momento de la compra y no de forma posterior.

El Conservador sostuvo que, como parte del precio del inmueble fue pagado con un subsidio habitacional y existe una restricción para vender la propiedad sin la autorización del SERVIU durante cinco años, el bien debe ser considerado social. Según la norma general, los bienes adquiridos a título oneroso (es decir, pagados) durante el matrimonio ingresan al patrimonio de la sociedad conyugal, salvo que se especifique claramente que se adquieren con patrimonio reservado.

No obstante, el juzgado falló a favor de la mujer, señalando que la Ley 16.392 y el artículo 150 del Código Civil permiten que una mujer casada en sociedad conyugal administre de manera independiente los bienes adquiridos con sus propios ingresos. La ley establece que una mujer casada en sociedad conyugal se presume separada de bienes de pleno derecho cuando adquiere, hipoteca o grava un inmueble en instituciones como el SERVIU o en Asociaciones de Ahorro y Préstamo.

En su fallo, el juzgado concluyó que, al haber adquirido la propiedad con un subsidio habitacional, la mujer tiene derecho a que el bien sea considerado de su patrimonio reservado y pueda administrarlo sin la intervención de su esposo. De este modo, el tribunal ordenó al Conservador de Bienes Raíces a registrador la anotación solicitada, reconociendo su derecho a gestionar la propiedad como un bien propio.

Esta decisión es un avance significativo en la protección de los derechos patrimoniales de las mujeres casadas, permitiéndoles una mayor autonomía sobre los bienes que adquieren con sus propios recursos y contribuyendo a una interpretación moderna de la normativa civil en Chile.

Informe USS-Tinsa: La tendencia de la ciudad de los 15 minutos

En el Día Mundial del Urbanismo, Carlos Aguirre reflexionó sobre la tendencia de la ciudad de los 15 minutos, destacada en el informe USS Tinsa.

Por: Equipo Mercados Inmobiliarios

En el marco del Día Mundial del Urbanismo, que se conmemora cada 8 de noviembre, Carlos Aguirre, académico e investigador de la Facultad de Ingeniería, Arquitectura y Diseño de la Universidad San Sebastián (USS), reflexionó sobre la tendencia de la ciudad de los 15 minutos, una de las principales conclusiones del Informe Inmobiliario USS-Tinsa.

Este concepto propone la creación de barrios accesibles y autosuficientes, donde los residentes puedan acceder a todos los servicios esenciales a pocos minutos a pie, promoviendo la proximidad peatonal y reduciendo la dependencia y necesidad del automóvil.

Aguirre destacó que, a lo largo de los años, el diseño urbano en Chile, al igual que en muchas otras partes del mundo, ha priorizado la expansión de viviendas y el uso del automóvil como principal medio de transporte.

Sin embargo, este modelo ha generado graves problemas como la congestión vial, contaminación y una desconexión entre los barrios y sus habitantes. En respuesta a estos desafíos, el concepto de la ciudad de los 15 minutos propone un modelo urbano más humano y accesible, inspirado en los principios planteados por urbanistas como Jane Jacobs en los años 60.

El informe de actividad inmobiliaria USS-Tinsa revela también que las ciudades chilenas enfrentan altos niveles de segregación urbana, con grandes distancias entre los centros de las urbes y las periferias, lo que dificulta el acceso equitativo a servicios como el comercio, la educación y el trabajo.

En este sentido, Aguirre hace un llamado a repensar la planificación urbana, destacando la necesidad de distribuir los servicios de manera más equitativa y garantizar que los barrios sean verdaderos espacios de convivencia y cuidado, no solo de tránsito.

Una de las tendencias que destacó el reporte fue la creciente demanda de estacionamientos privados, incluso por encima de la proximidad al transporte público, especialmente fuera de Santiago. Esto refleja las limitaciones del modelo urbano actual y subraya la necesidad de adaptar el diseño de los barrios a las reales necesidades de la población, en lugar de perpetuar la dependencia del automóvil como principal medio de transporte.

En su reflexión, Aguirre instó a urbanistas, autoridades y ciudadanos a cuestionar el modelo tradicional de expansión urbana centrado en el automóvil, abogando por un modelo más inclusivo, sostenible y orientado a las personas, donde los barrios sean espacios de convivencia, bienestar y cuidado.

El análisis presentado por el académico resalta la urgencia de avanzar hacia un modelo urbano más equilibrado, que no solo apunte a la eficiencia, sino también a la sostenibilidad y la calidad de vida de los habitantes, promoviendo la creación de ciudades más humanas y adaptadas a las necesidades del futuro.

Tribunal Ambiental respalda a la SMA en continuar sanciones contra constructora tras rechazar plan de cumplimiento

La SMA abrió el procedimiento sancionatorio contra Constructora Mena y Ovalle S.A., titular de la faena constructiva “Construcción Bucarest N°50”, ubicada en la comuna de Providencia en mayo de 2023.

Por: Equipo Mercados Inmobiliarios

El Segundo Tribunal Ambiental confirmó la decisión de la Superintendencia del Medio Ambiente (SMA) de rechazar el programa de cumplimiento presentado por Constructora Mena y Ovalle S.A y continuar con ello el procedimiento sancionatorio por infracción a la norma de emisión de ruidos instruido con ocasión de la construcción de un edificio ubicado en la comuna de Providencia, región Metropolitana.

“En virtud de los antecedentes analizados y los argumentos expuestos, estos sentenciadores concluyen que la Resolución Exenta N° 2/Rol D-111-2023, no adolece de ilegalidad, no resulta arbitraria ni carece de motivación, toda vez que analizó cada una de las acciones propuestas por el titular y expresó fundadamente las razones conforme a las cuales determinó descartarlas como medidas eficaces para retornar al cumplimiento del DS N° 38/2011 [norma de emisión de ruidos]”, concluye la sentencia.

Acto seguido, el fallo determinó que la Superintendencia se ajustó a derecho al no haber formulado observaciones al programa presentado por la constructora, ya que, en primer lugar, no existe un deber legal ni reglamentario para ello, y, en segundo lugar, aun cuando la SMA hubiera efectuado indicaciones de oficio, estas habrían sido infructuosas, ya que a la fecha de presentación del programa no existía la posibilidad de rectificar aquellos puntos, toda vez que la obra se encontraba terminada.

“En dichas circunstancias, las deficiencias del instrumento presentado eran insubsanables, razón por la cual, la resolución reclamada se ajusta a la legalidad al decidir rechazar el PdC [programa de cumplimiento] y continuar con la tramitación del procedimiento sancionatorio”, puntualiza la sentencia.

El Tribunal también descartó la alegación referida a la supuesta infracción al deber de asistencia al cumplimiento, relevando que, de acuerdo con los antecedentes del procedimiento sancionatorio, es posible constatar que la Superintendencia realizó las acciones necesarias tendientes a asistir al fiscalizado y velar por el respeto del ejercicio de su derecho a defensa.

“Finalmente, resulta improcedente la aplicación del decaimiento del procedimiento administrativo, así como también la imposibilidad material de continuarlo por causas sobrevinientes, pues el acto reclamado no constituye un acto administrativo terminal, en términos de producir efectos permanentes para el fiscalizado, que puedan estimarse afectados por el transcurso del tiempo, puesto que solo resolvió rechazar el PdC por no cumplir los requisitos de eficacia y verificabilidad, dando lugar a la continuación del procedimiento administrativo sancionador, por lo que no concurren ninguno de los vicios alegados que permitan invalidar la resolución reclamada”, termina la sentencia.

La SMA abrió el procedimiento sancionatorio contra Constructora Mena y Ovalle S.A., titular de la faena constructiva “Construcción Bucarest N°50”, ubicada en la comuna de Providencia en mayo de 2023.

Las alegaciones planteadas por Constructora Mena y Ovalle sostenían que la SMA no había ponderado adecuadamente los criterios necesarios para la aprobación del programa de cumplimiento, descartando injustificadamente la eficacia de las acciones implementadas, por ejemplo; que el rechazo carecía de proporcionalidad, pues el ente fiscalizador no realizó correcciones de oficio, que infringió el deber de asistencia e incentivo al cumplimiento y que el lapso de tiempo que demoró la Superintendencia habría llevado a la pérdida de eficacia y decaimiento del procedimiento administrativo.

El Tribunal estuvo integrado por la ministra Marcela Godoy Flores, presidenta, y los ministros Cristián Delpiano Lira y Cristián López Montecinos. La redacción del fallo estuvo a cargo del ministro Delpiano, mientras que la disidencia fue desarrollada por el ministro López, quien estuvo por acoger la reclamación.

Antecedentes

  • 15 de mayo de 2023, la SMA formuló cargos por infracción a la norma de emisión de ruidos contra Constructora Mena y Ovalle S.A., titular de la faena constructiva “Construcción Bucarest N°50”, ubicada en Bucarest N°50, comuna de Providencia, Región Metropolitana.
  • 9 de junio de 2023, la empresa presentó un programa de cumplimiento.
  • 29 de agosto de 2023, la SMA rechazó el PdC presentado por la empresa (Res. Ex. N°2/D-111-2023)
  • 21 de septiembre de 2023, la constructora presentó reclamación ante el Tribunal Ambiental contra la decisión de la SMA, la que fue admitida a trámite con el rol R-425-2023.
  • 11 de junio de 2024, se realizó la audiencia, en la que intervinieron los abogados Jorge Ignacio García Nielsen, por Constructora Mena y Ovalle S.A., y Francisco Sepúlveda Muñoz, en representación de la SMA.

Ir al expediente de la causa R-425-2023

Llanquihue, lo que se viene para el 2025

Por: Alejandro Wahl, Jefe de proyecto en AgroWahl

Se nos va el 2024, y comienzan las proyecciones para el 2025, con eso las definiciones estratégicas para los distintos proyectos que llegarán para la cuenca del segundo lago más grande de Chile, hablamos del Llanquihue, al mismo tiempo, de la comuna que lleva el mismo nombre y también de la provincia, “Llanquihue”, la que, desde su fundación en 1968 carga con ser reconocida como ciudad industrial, por la Iansa, Nestlé y la reconocida fábrica de cecinas de la familia Mödinger.

Luego del boom y frenético paso de santiaguinos en la zona durante la pandemia, específicamente en Puerto Varas, Llanquihue alcanzo a capturar cierto interés de pequeños inversionistas y grandes grupos inmobiliarios.

Pero hay que ir un poco más atrás para situar el gran hito, el 2017 con la inauguración del proyecto gubernamental del mejoramiento de distintos sectores de bordes costeros del lago, en este caso fue la etapa 1, que generó el muelle y una gran explanada multipropósito.

Hoy ya está adjudicada la etapa 2, que hará un cruce peatonal sobre el río Maullín y mejorará todo el sector sur de la comuna, conocido como Iansa, una inversión de 6 mil millones de pesos aproximadamente. A este proyecto se suma la importante visión y apuesta que tuvo la inmobiliaria Altas Cumbres, al comprar varios terrenos del ex campo experimental y planificar tres edificios departamentos con cerca de 200 unidades en total, junto a esto terminaron de urbanizar casi 1 kilometro para seguir dando continuidad y soluciones habitacionales en ese sector, se habla que su inversión de 55 millones de dólares.

Finalmente, el proyecto que llegará a cambiarle la imagen a Llanquihue es el histórico anhelo de sumar una conexión más directa con Puerto Varas, está ya está en fase final en su estudio de ingeniería en detalle, se debe exponer pronto y se desarrollaría por etapas, iría por los campos de Molino viejo y sumará un nuevo acceso a la ciudad de las Rosas, una inversión cercana a los 76 mil millones de pesos.

Estos tres grandes hitos que sucederán durante el 2025 indudablemente generarán un importante desarrollo y crecimiento para la comuna, que hace tiempo quiere dar un giro importante de lo industrial hacía lo turístico, otro antecedente que da tranquilidad, es que ambos alcaldes electos tienen una buena relación y están de acuerdo en varios puntos para seguir potenciando juntos estas dos comunas hermanas.

Tren Santiago-Melipilla: Empresas de España y Chile construirán tramos clave del proyecto

EFE Trenes de Chile completó el proceso de licitación de dos tramos para el futuro Tren Alameda-Melipilla.

Por: Equipo Mercados Inmobiliarios

La constructora española Sacyr se adjudicó el tramo Melipilla-Malloco por un valor de US$345 millones, mientras que el consorcio hispano-chileno Dragados y Besalco se encargará del tramo Malloco-Lo Errázuriz, con una inversión de US$468 millones. Se espera que las obras comiencen durante el primer trimestre de 2025.

Tras una evaluación exhaustiva de las propuestas técnicas y económicas, EFE Trenes de Chile adjudicó el tramo Melipilla-Malloco a Sacyr por 8,65 millones de UF (US$345 millones), y el tramo Malloco-Lo Errázuriz al consorcio de Dragados y Besalco por 11,73 millones de UF (US$468 millones), sumando un total histórico de 20,3 millones de UF (US$813 millones) para la empresa estatal.

El tramo Melipilla-Malloco contó con cinco ofertas evaluadas, mientras que en Malloco-Lo Errázuriz se considerarán cuatro propuestas, según comunicó la compañía ferroviaria estatal.

EFE notificó los resultados de la licitación este miércoles y procederá a elaborar los contratos para iniciar las obras a principios de 2025. La primera fase operativa, que contempla el tramo Talagante-Lo Errázuriz, está proyectada para finales de 2027 y se integrará con la futura estación de la Línea 6 del Metro, actualmente en construcción.

Eric Martin, presidente de EFE Trenes de Chile, destacó: “Este proceso ha sido riguroso, con presentaciones estratégicas del proyecto para captar el interés de empresas constructoras e inversionistas, implementando contratos colaborativos y recibiendo ofertas competitivas. El Tren Alameda-Melipilla es el proyecto más ambicioso de nuestra historia, cumpliendo el sueño de cientos de millas de chilenos de tener un transporte seguro, rápido y sostenible”.

El ministro de Transportes, Juan Carlos Muñoz, señaló que “este es un proyecto ferroviario de enorme importancia para mejorar la conectividad en el sector poniente de la Región Metropolitana. La adjudicación de los tramos Melipilla-Malloco y Malloco-Lo Errázuriz es un avance significativo en este anhelado proyecto que, una vez en funcionamiento, beneficiará a más de 57 millones de pasajeros al año, elevando la calidad de vida de los usuarios de las ocho. comunas que atravesarán el tren”.

El Tren Alameda-Melipilla incluye 11 estaciones en un trayecto de 61 kilómetros, conectando comunas como Melipilla, El Monte, Talagante, Peñaflor, Padre Hurtado, Maipú, Cerrillos y Estación Central. El trazado contará con tres vías hasta Malloco (dos para pasajeros y una para carga) y dos hasta Melipilla (una para pasajeros y una para carga), además de enlaces con las líneas 1 y 6 del Metro.

La infraestructura contempla 15 cruces vehiculares a desnivel, 49 conexiones peatonales a desnivel, 12 cruces automatizados, talleres, cocheras y modernos sistemas de señalización, comunicaciones y energía.

Un Proyecto Esperado por Décadas

Debido a problemas financieros, el tramo Santiago-Melipilla fue clausurado en los años 80, dejando a las comunas afectadas sin un servicio ferroviario. El proyecto de reposición fue considerado por primera vez en 2011, durante el gobierno del expresidente Sebastián Piñera.

A los recientes avances en la licitación de los tramos Melipilla-Lo Errázuriz se suma la publicación de la licitación para las obras soterradas del tercer tramo entre Lo Errázuriz y Alameda, con una inversión estimada de US$200 millones. Este contrato incluye la construcción de un espacio subterráneo para pasajeros en la Estación Central y un túnel de 3,2 kilómetros que se conectará con una nueva estación en la misma comuna.

CChC manifiesta preocupación por inversión y empleo en el sector

Según el informe Macroeconomía y Construcción (MACh) del gremio, la inversión total en el sector caería un 0,7% en 2024 y crecería un 4,5% en 2025.

Por: Equipo Mercados Inmobiliarios

La industria de la construcción enfrenta actualmente un panorama desafiante, con realidades contrastantes en sus distintos subsectores. Mientras que la inversión en infraestructura productiva muestra signos de recuperación, la inversión en vivienda privada sigue en retroceso, proyectándose una caída del 6,4% para 2024.

Esta situación refleja un sector inmobiliario afectado por la falta de financiamiento y las restricciones crediticias, especialmente en el ámbito hipotecario.

Este es uno de los principales hallazgos del reciente informe MACh, presentado por la Cámara Chilena de la Construcción (CChC). Durante la presentación, el presidente de la CChC, Alfredo Echavarría, se refirió al complejo contexto actual.

“Luego de dos años de cifras negativas en la inversión en construcción, proyectamos un crecimiento del 4,5% para 2025, impulsado por proyectos mineros y una estabilización en el costo de los materiales”, afirmó Echavarría.

Sin embargo, advirtió que este crecimiento es modesto si se considera el periodo de 2016 a 2025, donde el crecimiento promedio de la inversión en construcción fue de apenas 0,9%, muy por debajo del 5% registrado en la década anterior (2006- 2015).

Infraestructura e Inversión en Vivienda

El informe también destaca la evolución de la inversión en infraestructura. Según Nicolás León, gerente de Estudios y Políticas Públicas de la CChC, en 2024 se prevé un crecimiento del 0,6% en infraestructura respecto al año anterior, impulsado principalmente por la inversión en concesiones y un desempeño positivo en empresas públicas, como Codelco. Esto resultaría en un alza del 4,2% en la infraestructura pública, mientras que la infraestructura productiva vería una contracción del 3,4%.

Para 2025, se proyecta un aumento del 5,7% en infraestructura, con un crecimiento destacado del 12,8% en el área productiva, particularmente en minería y energía. En el sector de vivienda, la inversión total cerraría este 2024 con una caída del 3,2%, con un crecimiento del 9,2% en vivienda pública que no lograría compensar la disminución en vivienda privada. Para el próximo año, se espera un nivel de recuperación del 2,2%, impulsado principalmente por una alza en vivienda pública del 8,3%.

Propuestas para reactivar el Sector

Echavarría subrayó la necesidad de implementar medidas que movilicen la demanda de vivienda para reducir el stock disponible y fomentar la generación de empleo. Entre las propuestas, el gremio plantea la eliminación parcial o total del IVA en la compraventa de viviendas, además de la creación de un mecanismo para reducir las tasas de interés de los créditos hipotecarios.

A mediano y largo plazo, la CChC aboga por solucionar problemas estructurales en la tramitación de permisos y la regulación ambiental. El presidente del gremio enfatizó la importancia de agilizar la tramitación de proyectos de ley que busquen simplificar la permisología y reducir los plazos de tramitación, haciendo de Chile un país más atractivo y confiable para la inversión.

Finalmente, Echavarría instó a abrir el debate sobre el financiamiento de la cartera de concesiones propuesta por el Gobierno, destacando que “es fundamental desde ya el cumplimiento de los compromisos de inversión en infraestructura para asegurar los próximos años”.

En tiempos de inflación, inversión fraccionada gana terrenos en Chile

Dicha alternativa aparece en un escenario donde potenciales compradores han tenido que postergar sus planes. La inversión fraccionada es una opción atractiva.

Por: Equipo Mercados Inmobiliarios

Con un escenario donde la inflación proyectada para fines de 2024 alcanzará el 4,5%, según el Banco Central, y las tasas de interés continúan restringiendo el acceso a créditos hipotecarios, la inversión inmobiliaria fraccionada ha comenzado a consolidarse como una opción atractiva y accesible para quienes buscan alternativas de rentabilidad en un mercado históricamente estable.

Este innovador modelo, impulsado en Chile por fintech como Fraccional.cl, permite a los inversionistas acceder a proyectos inmobiliarios desde montos significativamente menores que los requeridos para adquirir un inmueble completo, eliminando barreras de entrada y democratizando el acceso al sector inmobiliario.

Según Tomás Charles, CEO de Fraccional.cl, “nuestro modelo permite que más personas puedan participar en el mercado sin depender de grandes capitales o créditos hipotecarios, ofreciendo además una diversificación mayor y reducción de riesgos”.

Durante el último año, Fraccional.cl ha financiado más de 90 proyectos inmobiliarios con la participación de más de 3.000 inversionistas, quienes han accedido sin necesidad de créditos bancarios. Esta modalidad se posiciona no solo como una herramienta para sortear las dificultades económicas actuales, sino como una tendencia en auge dentro del mercado de inversiones.

Respecto a los beneficios clave de la inversión inmobiliaria fraccionada, desde la firma nacional señalan que radica en el acceso con menor capital y sin endeudamiento:, ya que a diferencia del modelo tradicional, que puede requerir años de ahorro o deuda, la inversión fraccionada permite entrar al mercado desde $100.000.

Esto facilita la diversificación, ya que los inversionistas pueden distribuir su capital en varios proyectos, mitigando riesgos y aprovechando oportunidades en distintos sectores. «Nuestro sistema permite invertir en diferentes tipos de propiedades, lo que ayuda a maximizar el crecimiento financiero y minimizar el riesgo», explica Charles.

En segundo término se relaciona con la mayor liquidez y el respaldo jurídico, ya que uno de los mayores atractivos de este modelo es la liquidez. Mientras que vender una propiedad completa puede tomar meses, la inversión fraccionada ofrece plazos de entre 3 y 15 días para liquidar participaciones.

Además, el modelo de Fraccional.cl está respaldado por estructuras legales mediante Sociedades por Acciones (SpA), garantizando la seguridad jurídica de las fracciones adquiridas. «La trazabilidad y seguridad que ofrecemos es crucial. En Fraccional.cl, cada inversionista tiene respaldo legal, algo que otras plataformas no siempre pueden ofrecer», agrega.

Finalmente, los inversionistas fraccionados disfrutan de rentas periódicas sin las complejidades de administrar o mantener las propiedades. «Nos encargamos de la gestión integral, lo que permite a los inversionistas recibir ingresos sin preocuparse por los detalles operativos», afirma el CEO de Fraccional.cl. 

Desde China al Biobío: Llegarán dos nuevos trenes para fortalecer el servicio Biotren en 2025

Estas obras, con una inversión superior a los US$32 millones, buscan mejorar la seguridad vial en zonas de alta interacción entre peatones, vehículos y trenes.

Por: Equipo Mercados Inmobiliarios

En diciembre de este año, dos trenes de última generación llegarán al Puerto de San Antonio desde Qingdao, China, para reforzar el servicio Biotren en el Gran Concepción, en el marco de un ambicioso plan de expansión del sistema ferroviario impulsado por EFE Trenes de Chile.

La empresa estatal confirmó que las nuevas máquinas, modelos SFE con números de serie 110 y 111, arribarán para someterse a pruebas dinámicas durante el primer trimestre de 2025, con el fin de asegurar su operatividad a partir del primer semestre del mismo año.

Estos trenes de tres carros cuentan con mejoras en la electrónica de control y en el sistema de seguridad de los pantógrafos, lo cual incrementará la confiabilidad del servicio.

Nelson Hernández Roldán, gerente general de EFE Sur, destacó la importancia de esta incorporación para el futuro ferroviario de la región. «La llegada de estos dos nuevos trenes demuestra nuestro real compromiso con el Biobío. Con ellos, podremos responder mejor a la creciente demanda y ofrecer un servicio más rápido, seguro y sostenible», aseguró

Hernández, enfatizando la apuesta de EFE por el transporte ferroviario. como una alternativa más eficiente y ambientalmente responsable.

Un Plan Maestro para la Región

La llegada de estos trenes forma parte de un extenso Plan Maestro Ferroviario que EFE está desarrollando en el Biobío, una inversión histórica que asciende a más de US$3 mil millones y que abarca una serie de proyectos en diferentes etapas de diseño, ejecución o estudio.

Entre las principales iniciativas se encuentran la ampliación de la Línea 2 del Biotren, el nuevo puente ferroviario sobre el río Biobío y el túnel Chepe, así como la futura expansión del servicio hacia Lota, el estudio de prefactibilidad para el tramo Penco-Lirquén y la extensión hacia Concepción-Los Ángeles.

La fase 1 del proyecto de ampliación de la Línea 2 implica la extensión de los 14 andenes entre Concepción y Coronel en 80 metros, lo que permitirá la llegada de trenes dobles y aumentará considerablemente la capacidad del servicio. Las obras están en licitación y se prevé la adquisición de 10 trenes adicionales en el marco de este plan de expansión para duplicar la capacidad de Biotren de cara al 2027.

Convivencia con las Ciudades y Seguridad Vial

EFE Trenes de Chile también ha diseñado su plan pensando en una mejor convivencia entre el tren, la ciudad y sus habitantes. Como parte de esta visión, se construirán dos pasos desnivelados en Chiguayante y Talcahuano, específicamente en los sectores de Santa Sofía y El Arenal, en el tramo Mercado-Hualqui.

Estas obras, con una inversión superior a los US$32 millones, buscan mejorar la seguridad vial en zonas de alta interacción entre peatones, vehículos y trenes.

Con estas iniciativas, EFE Trenes de Chile reafirma su compromiso de contribuir al desarrollo económico y social del Biobío mediante un transporte ferroviario de alta calidad. La llegada de estos trenes es solo el comienzo de un plan que promete transformar la conectividad y mejorar la calidad de vida de los habitantes de la región.

11/02/2026 16:39
Miércoles 11 de Febrero de 2026
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