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Enel, la tormenta perfecta y el desafío de la infraestructura en Chile

La reciente crisis eléctrica que afectó a miles de hogares en Chile ha vuelto a poner en el centro del debate la capacidad de respuesta de las empresas de distribución eléctrica, con Enel como principal protagonista. Los intensos sistemas frontales que azotaron varias regiones del país no solo derribaron árboles y líneas de transmisión, sino que también dejaron al descubierto la vulnerabilidad de la infraestructura energética nacional y la aparente inoperancia de las compañías encargadas de su mantenimiento y recuperación.

El presidente Gabriel Boric no tardó en alzar la voz, calificando la respuesta de Enel como una «grave inoperancia». La indignación de Boric se justifica no solo por la lentitud en la reposición del servicio, sino también por el incumplimiento de las promesas en cuanto al despliegue de cuadrillas y la atención al cliente. Miles de familias, muchas de ellas con personas electrodependientes, se vieron obligadas a enfrentarse a una prolongada falta de energía en un contexto de emergencia climática, exacerbando su vulnerabilidad.

La respuesta del gobierno ha sido contundente: revisar las concesiones de Enel y otras empresas del sector, con la posibilidad de imponer sanciones más severas. Esta postura refleja una creciente frustración con un sistema que parece desbordado por eventos climáticos extremos, los cuales, según expertos, solo aumentarán en frecuencia e intensidad debido al cambio climático.

Sin embargo, el desafío que enfrenta Chile va más allá de las críticas a una empresa en particular. La crisis expone una necesidad urgente de modernizar y robustecer la infraestructura eléctrica del país. La red eléctrica chilena, como muchas en América Latina, fue diseñada en una época en la que los fenómenos meteorológicos extremos eran menos frecuentes. Hoy, el escenario es diferente, y las exigencias sobre el sistema son mayores.

Enel ha respondido a las críticas comprometiéndose a adelantar las compensaciones a los afectados, reconociendo la complejidad de los daños causados por la tormenta. Pero, ¿es suficiente una compensación económica para restaurar la confianza en un servicio esencial? La verdadera reparación debe incluir un plan claro y concreto de inversión en infraestructura, tecnologías de monitoreo avanzado y una mejora en la capacidad de respuesta ante emergencias.

El gobierno, por su parte, tiene la oportunidad y la responsabilidad de liderar una revisión profunda de las políticas energéticas, asegurando que las empresas concesionarias cumplan con los más altos estándares de servicio y seguridad. El objetivo debe ser no solo evitar futuras crisis, sino también garantizar un servicio eléctrico confiable, resiliente y justo para todos los chilenos.

La situación actual exige un compromiso conjunto entre el sector público y privado, con una visión a largo plazo que integre la sostenibilidad, la innovación tecnológica y la protección de los derechos de los consumidores. Solo así podremos evitar que las tormentas futuras, inevitables en un mundo cada vez más afectado por el cambio climático, se conviertan en crisis de la magnitud que hemos vivido.

En definitiva, la tormenta que dejó a miles sin luz en Chile ha iluminado las profundas fallas de nuestro sistema eléctrico. Las declaraciones del presidente Boric no son solo una crítica a Enel, sino un llamado a la acción para transformar un sector que, como hemos visto, necesita urgentemente adaptarse a los desafíos del siglo XXI.

Adultos mayores crean libro conmemorando los 50 años de su barrio

La iniciativa fue financiada por Gore Biobío y cuenta con relatos del barrio «Villa El Recodo».

Por: Equipo Mercados Inmobiliarios

Más de 50 relatos, entrevistas e incluso décimas componen el libro “Villa El Recodo. Un rincón del paraíso. 50 años de historias y nostalgia”, creación del autoconvocado Comité- Taller de escritura del Club de Adultos Mayores de aquel tradicional sector de la comuna de San Pedro de la Paz, en la región del Biobío.

Este fue presentado hace algunos días en la Biblioteca Pública Municipal, con la presencia de autoridades comunales, vecinas y vecinos, familiares, representantes de organizaciones vinculadas al club y quienes fueron parte de la creación, financiada con recursos del Gobierno Regional del Biobío.

Lo valioso de esta iniciativa es que se trata del “resultado palpable del trabajo organizado y comprometido de un grupo de socias y socios del Club que se autoconvocaron y  constituyeron  en un Comité-taller de escritura para crear un libro de memorias”, se indicó, destacando precisamente que no se trata de “una recopilación histórica, aunque contiene información de este tipo, sino una selección de aquellos momentos que vamos guardando y pasan a ser constitutivos de nuestra identidad”, se afirmó en el encuentro.

La selección y orden de los relatos, así como la edición del libro estuvo a cargo de Victoria Castillo Villar, vecina de calle río Toltén, quien agradeció a cada una de las personas que se dieron el tiempo de escribir sus recuerdos y sentimientos para reconstituir lo que ha sido el medio siglo de aquel tradicional barrio sanpedrino.

“En nuestras sesiones de trabajo nos sorprendíamos con cada hallazgo: una foto antigua, la publicidad de la época, un diario de entonces, las fotos del incendio del cerro, un artículo en una revista o cómo ubicamos al primer presidente de la Junta de Vecinos. Eran nuestras mejores alegrías encontrar gente, fotos y recuerdos”, dijo, agradeciendo a la vez, entre otros, a la Corporación Cultural de San Pedro de la Paz “por implementar los talleres, cursos y actividades culturales que nos permiten desarrollar mente y espíritu”, advierte la vecina.

El alcalde Javier Guiñez valoró el compromiso de quienes crearon la obra, destacando que se trate de personas adultas mayores.

En las páginas de este libro es posible encontrar relatos de gran belleza literaria, anécdotas y momentos impactantes en la vida de la comunidad. Resalta el capítulo “Los inolvidables”, dedicado a personas que fallecieron y el reconocimiento a trabajadores del sector, que forman parte de la gran familia de “La Villa”, como cariñosamente le llaman.

Para Katherine Ortega, encargada de la Biblioteca, la creación del libro “es súper importante no solamente a nivel de relaciones comunitarias, sino que también a un nivel identitario. Sabemos que las historias, las vivencias de las personas son lo que van generando la identidad de un lugar y El Recodo tiene una identidad súper marcada, con todas las personas que viven ahí, la manera en que se desenvuelven con otras personas, pero sobre todo la idiosincrasia que hay en el sector”.

“El testimonio de las primeras cinco décadas (..)  está plasmado en este libro maravilloso, con  recuerdos de antaño”, señaló en la ceremonia el presidente del Club de Adultos Mayores, Carlos Müller.

En la jornada Alejandro Espinoza compartió el capítulo “De caminantes a escritores”, donde describe cómo se llegó a concretar este libro. “Considerando que el año 2024 nuestra Villa cumple 50 años, Annegret Hoffmann, socia del Club, sugirió que podíamos escribir un libro con las memorias del Recodo y su gente… y nos encantó la idea”, relató.

Como una forma de unir generaciones, el primer libro fue entregado a uno de los niños entrevistados para el libro, Ignacio Urbina Reinbach, de 10 años.

Cuatro beneficios de la movilidad sostenible

En este sentido, empresas como Astara juegan un rol fundamental al ofrecer alternativas limpias y eficientes, como los vehículos eléctricos e híbridos enchufables.

Por: Equipo Mercados Inmobiliarios

En el contexto del último Día de la Tierra, la movilidad sostenible adquiere una relevancia mayor que nunca, al ofrecer un equilibrio crucial entre las necesidades de desplazamiento de las personas y la protección del medio ambiente, una cuestión cada vez más urgente.

Una de las primeras preguntas que surgen cuando se habla de movilidad sostenible es ¿Qué significa realmente?

Según la Estrategia Nacional de Movilidad Sostenible, desarrollada por el Ministerio de Transporte de Chile, este concepto se refiere al “conjunto de acciones que permite a los individuos y comunidades satisfacer sus necesidades de desplazamiento, acceso, comunicación y convivencia, priorizando la equidad social, la integración urbana y el uso eficiente de los espacios públicos mediante medios de transporte con un bajo coste social, ambiental y energético, sin comprometer el bienestar de las futuras generaciones”. En otras palabras, se trata de desplazarse de manera más inteligente, eficiente y respetuosa con el entorno, adaptándose a las herramientas y necesidades de cada persona.

En este sentido, empresas como Astara juegan un rol fundamental al ofrecer alternativas limpias y eficientes, como los vehículos eléctricos e híbridos enchufables.

Para Astara, “la movilidad sostenible implica transformar el sector a través de prácticas que aseguren cero emisiones y máxima eficiencia. Este enfoque se materializa al acelerar la adopción de vehículos innovadores y electrificados, promoviendo un cambio significativo hacia la tecnología de punta, aumentando la utilización de activos y democratizando la movilidad eléctrica para hacerla accesible a más personas, revolucionando así la movilidad para nuestros clientes, usuarios y socios al optimizar el uso y la gestión de vehículos”, explica Felipe Espinoza, Jefe de Desarrollo de Astara Chile.

Este tipo de movilidad ofrece numerosos beneficios en distintos ámbitos, desde la protección del medio ambiente hasta la mejora de la salud, la economía y la calidad de vida de las personas.

Según la Comisión Económica para América Latina y el Caribe (CEPAL), este enfoque considera el desarrollo de políticas medioambientales en la movilidad urbana, respetando las necesidades climáticas de ciudades con alto tráfico y emisiones de gases de efecto invernadero, como las grandes capitales.

El gran objetivo de Astara es proporcionar soluciones de movilidad eficientes para contribuir a la creación de ciudades más sustentables.

“Según estudios y cifras oficiales, los viajes en automóvil representan aproximadamente un tercio del total en el país, siendo a menudo la opción más segura, rápida y cómoda. Para ofrecer a estos usuarios una alternativa más sostenible, hemos centrado nuestros esfuerzos en electrificar el parque automotriz, ampliando la oferta de vehículos eléctricos e híbridos enchufables. Además, estamos promoviendo la electromovilidad entre las empresas, especialmente aquellas que utilizan vehículos de manera intensiva, para que se unan a esta transformación hacia una movilidad más sostenible”, añade el ejecutivo de Astara.

Beneficios de la movilidad sostenible

Entre los principales beneficios de la movilidad sostenible, se destacan la reducción de la contaminación acústica y ambiental, la disminución de los costos asociados al transporte, y la creación de nuevas oportunidades en la planificación urbana.

Los vehículos eléctricos e híbridos enchufables, por ejemplo, prácticamente no emiten ruido, lo que contribuye a mejorar la calidad de vida en las grandes ciudades. Además, estos medios de transporte, más eficientes y respetuosos con el entorno, ayudan a reducir la huella de carbono y a combatir el cambio climático.

La movilidad sostenible también tiene un impacto económico positivo. Al reducir el consumo de combustible y los costos de mantenimiento de vehículos, se genera un ahorro significativo para los usuarios. Por otra parte, esta transición abre la puerta a nuevas formas de planificar las ciudades, promoviendo políticas integrales de movilidad que consideren tanto la sostenibilidad como la equidad social.

La Asociación Nacional Automotriz de Chile (ANAC), en el marco de su 30º aniversario, hizo hincapié en la necesidad urgente de avanzar hacia la Carbono Neutralidad para 2050. Según las proyecciones, para esa fecha, el 68% de la población mundial vivirá en ciudades, donde la movilidad eléctrica y autónoma jugará un papel clave en la conectividad y el desarrollo urbano.

Municipio de La Calera inaugura la renovada Plaza Los Colonos

Iniciativa de recuperación de espacios comunitarios con una inversión cercana a los 68 millones de pesos.

Por: Equipo Mercados Inmobiliarios

Con una notable asistencia de vecinos y vecinas, el alcalde de La Calera, Johnny Piraíno, inauguró las renovadas instalaciones de la plaza Los Colonos, situada en la población Ferrobosque, en la intersección de la Av. Alonso Zumaeta con la calle 18 de septiembre.

Este proyecto de mejora urbana es parte de los esfuerzos de la administración comunal por revitalizar los espacios públicos de la ciudad. La iniciativa busca fomentar la vida comunitaria, ofreciendo áreas donde las familias puedan reunirse y fortalecer el sentido de identidad con sus barrios.

«Seguimos sumando buenas noticias para la comuna. Nos encontramos en la plaza Los Colonos, donde se realizó una renovación total del espacio, que anteriormente era un foco de delincuencia, insalubridad y abandono. Con nuestros equipos municipales escuchamos a los vecinos, presentamos el proyecto y gestionamos los recursos necesarios. Hoy, inauguramos con los vecinos este hermoso espacio con acceso universal, escaños, áreas verdes y nueva iluminación. Esto es hacer la diferencia, trabajar con el corazón para los vecinos y vecinas, lo cual también contribuye a mejorar su seguridad», comentó el alcalde Johnny Piraíno.

La remodelación de la plaza incluyó la colocación de césped, árboles y jardines con plantas, escaños universales, luminarias, pavimentos accesibles y luces LED. La inversión en esta iniciativa ascendió a aproximadamente 68 millones de pesos, financiados con recursos del Programa de Mejoramiento Urbano (PMU) de la Subsecretaría de Desarrollo Regional (SUBDERE).

Aura Tapia, presidenta de la junta de vecinos, expresó: «Es muy significativo recuperar estos espacios para que las familias puedan participar y disfrutar. Son espacios públicos necesarios, y estamos felices de que el alcalde Piraíno esté trabajando en ello.»

La renovada plaza Los Colonos no solo ofrece un lugar seguro y agradable para la comunidad, sino que también representa un paso importante hacia la revitalización y mejora de los barrios de La Calera.

CGR ratifica trato directo de Municipalidad de Ñuñoa con empresa de recolección de residuos

«Hoy contraloría nos dio la razón, asegurando la continuidad del servicio para las vecinas y vecinos de Ñuñoa”, destacó la alcaldesa Emilia Ríos.

Por: Equipo Mercados Inmobiliarios

La Contraloría General de la República (CGR) dio visto bueno al decreto que aprueba la contratación directa del servicio integral de recolección de residuos, suscrito entre la Municipalidad de Ñuñoa y la empresa Demarco.

Cabe recordar que dicho servicio, esencial para las vecinas y vecinos de Ñuñoa, estuvo en riesgo por el cuestionamiento de los concejales Julio Martínez (UDI), Daniela Bonvallet (Ind.) y Germán Sylvester (RN), quienes rechazaron la contratación y, junto al candidato a alcalde Sebastián Sichel y el diputado Jorge Alessandri, recurrieron a la CGR, argumentando graves irregularidades en el procedimiento.

“Hace unas semanas la derecha puso en riesgo el servicio de recolección de basura y barrido de calles, votando en contra de la licitación, a pesar de que refutamos uno a uno todos sus argumentos basándonos en la ley. Hoy contraloría nos dio la razón, asegurando la continuidad del servicio para las vecinas y vecinos de Ñuñoa”, destacó la alcaldesa Emilia Ríos.

Es importante destacar que, para evitar un inminente riesgo sanitario, ante la falta de oferentes en el proceso de licitación del servicio de recolección de basura domiciliaria, efectuado con la debida antelación, la Municipalidad de Ñuñoa debió recurrir al trato directo, como última instancia, aprobado por la mayoría del Concejo Municipal en sesión de pasado 19 de junio, para no dejar a la ciudadanía desprovista de este servicio tan esencial.

Punto en discordia

Recordar que el servicio sanitario estuvo en riesgo por el cuestionamiento de los concejales Julio Martínez (UDI), Daniela Bonvallet (Ind.) y Germán Sylvester (RN), que rechazaron la contratación y, junto al candidato a alcalde Sebastián Sichel y el diputado Jorge Alessandri, recurrieron a la Contraloría, argumentando irregularidades en el procedimiento.

Sobre el particular, y cómo informo Radio BioBío, la alcaldesa Emilia Ríos señaló, “La derecha puso en riesgo el servicio de recolección de basura y barrido de calles, votando en contra de la licitación, a pesar de que refutamos uno a uno todos sus argumentos basándonos en la ley. Hoy contraloría nos dio la razón, asegurando la continuidad del servicio para las vecinas y vecinos de Ñuñoa”, explicó.

Desde el municipio ratificaron que, para evitar un inminente riesgo sanitario, ante la falta de oferentes en el proceso de licitación del servicio de recolección de basura domiciliaria, efectuado con la debida antelación, la Municipalidad de Ñuñoa debió recurrir al trato directo, cuestiñon que fue aprobada por la mayoría del Concejo Municipal en sesión de pasado 19 de junio, para no dejar a la ciudadanía desprovista de este servicio tan esencial

Robo de cables en Chile: Un problema de “Basura Aérea”

Los costos asociados con el robo de cables son múltiples. Las empresas de servicios públicos deben invertir en la reposición de cables y en la implementación de medidas de seguridad adicionales.

Por: Equipo Mercados Inmobiliarios

El robo de cables se ha convertido en una problemática grave en Chile, afectando tanto a la infraestructura crítica como a la calidad de vida de sus ciudadanos. Este delito no solo implica la sustracción de material valioso, sino que también provoca interrupciones en servicios esenciales como la electricidad, las telecomunicaciones y el transporte, generando costos significativos y riesgos para la seguridad pública.

En los últimos años, el robo de cables ha mostrado un alarmante aumento en diversas regiones de Chile. Las cifras varían, pero informes indican que, en 2022, los robos de cables eléctricos y de telecomunicaciones costaron a las empresas y al estado chileno varios millones de dólares. Este delito es impulsado por el alto valor del cobre en el mercado negro, donde es vendido a recicladores ilegales.

Para abordar este problema, la legislación chilena está en proceso de adaptarse y fortalecer las sanciones. Actualmente, se han presentado dos iniciativas legislativas en la Cámara de Diputados para tipificar específicamente el robo de cables de cobre. El Boletín N° 16600-07 propone modificar el Código Penal para agregar un nuevo capítulo que tipifique y sancione este delito, eliminando menciones genéricas del hurto en relación con electricidad y telefonía, y ofreciendo una mayor especificidad en la persecución de estos actos. Además, se plantean penas accesorias significativas para quienes sean encontrados en posesión de cobre robado, destinando estas penas a disuadir este tipo de crímenes​.

El robo de cables eléctricos puede dejar a comunidades enteras sin suministro de energía por horas o incluso días, afectando hogares, negocios y servicios esenciales como hospitales y escuelas. En el sector de telecomunicaciones, la sustracción de cables de fibra óptica y cobre provoca cortes en los servicios de internet y telefonía, perjudicando la conectividad de miles de usuarios.

En el sector del transporte, los robos de cables pueden causar la paralización de trenes y el mal funcionamiento de semáforos, lo que incrementa el riesgo de accidentes y genera congestión vehicular.

Los costos asociados con el robo de cables son múltiples. Las empresas de servicios públicos deben invertir en la reposición de cables y en la implementación de medidas de seguridad adicionales. Además, las interrupciones de servicio generan pérdidas económicas para los negocios afectados y disminuyen la productividad. El estado también incurre en gastos adicionales debido a la necesidad de desplegar fuerzas de seguridad para combatir este tipo de delito.

Ante esta problemática, las autoridades chilenas han intensificado sus esfuerzos para combatir el robo de cables. Entre las medidas implementadas se incluyen mayores controles y fiscalización de los puntos de reciclaje, campañas de concientización y la aplicación de penas más severas para los delincuentes. Asimismo, se están promoviendo iniciativas tecnológicas, como la instalación de sistemas de monitoreo y detección temprana en las infraestructuras vulnerables.

Las empresas afectadas están adoptando diversas estrategias para prevenir el robo de cables, como el uso de materiales alternativos menos atractivos para los delincuentes, el refuerzo de la seguridad física en los sitios críticos y la colaboración estrecha con las autoridades para identificar y desmantelar las redes de reciclaje ilegal.

Más allá del impacto económico, el robo de cables representa un serio problema de seguridad pública. Las interrupciones en el suministro eléctrico y de comunicaciones pueden poner en riesgo la vida de personas dependientes de equipos médicos, dificultar las comunicaciones de emergencia y generar un clima de inseguridad en las comunidades afectadas.

El robo de cables en Chile es una problemática compleja que requiere un enfoque integral para su solución. La cooperación entre el gobierno, las empresas afectadas y la sociedad civil es crucial para implementar medidas efectivas que mitiguen este delito y sus consecuencias. Solo a través de esfuerzos coordinados y sostenidos se podrá garantizar la continuidad de los servicios esenciales y la seguridad de las comunidades.

Para obtener más información sobre el impacto del robo de cables en Chile y las iniciativas en curso para combatirlo, se pueden consultar fuentes adicionales y reportes de entidades oficiales y medios de comunicación especializados en la materia.

Diputado Pino denuncia robo de cables en la región de Coquimbo

Su profunda preocupación por el creciente problema del robo de cables que afecta por igual a todo el país, manifestó el diputado por la región de Coquimbo, Víctor Pino, para quien “este flagelo, además de causar importantes pérdidas económicas, genera prolongados cortes eléctricos, afectando especialmente a las localidades rurales donde la reposición del servicio es más lenta”, comentó.

“El robo de cables afecta a gran parte de las regiones de nuestro país y una de las regiones emblemáticas en esta materia es la Región de Coquimbo, a la que yo represento. Por eso  he propuesto realizar una comisión especial investigadora para analizar este caso, el que ya está disponible en la oficina virtual y que hoy día de manera transversal afecta a muchas localidades, muchas de ellas rurales en donde no están llegando las policías ni tampoco el Ministerio Público, para continuar la investigación», expresó el parlamentario Víctor Pino.

El legislador del Partido Demócratas destacó la vulnerabilidad de las comunidades rurales que, debido a su lejanía, enfrentan largos periodos sin electricidad cuando ocurre el robo de cables. “Durante horas se quedan sectores sin electricidad, afectando la calidad de vida de los habitantes de localidades como La Higuera, Punitaqui, Río Hurtado por nombrar algunas de mi región de Coquimbo. Se trata de un delito transversal, que no reviste color político, y que nos afecta a todos por igual”, señaló Pino.

Además, Víctor Pino subrayó la importancia de crear una comisión para abordar este problema de manera más efectiva. “Espero que podamos avanzar también en mi propuesta de crear una Comisión Especial Investigadora, por el robo de cables, y trabajarlo con las autoridades desde el nivel central. Llevo meses buscando apoyo para generar esta instancia sin respuesta alguna y lamentablemente ya se han detectado verdaderos carteles que funcionan en torno al robo de cables, y que incluso en el mes de septiembre del año pasado se pudo descubrir una operación de 33 individuos que transportaban el alambre de cobre procesado, a partes de Asia a través de los puertos de Chile», explicó el parlamentario.

El diputado Víctor Pino hizo un llamado a la acción inmediata para enfrentar esta problemática y garantizar la seguridad y calidad de vida de los ciudadanos. “Es fundamental que el Estado esté presente y no haga la vista gorda. Pese a que los afectados por estos robos son empresas privadas, son las personas las que terminan pagando las consecuencias con un deterioro en su calidad de vida, al igual que los efectos negativos para las economías locales. Por eso, se necesita que las policías, la fiscalía y el Ministerio del Interior trabajen de manera coordinada en la búsqueda, desmantelamiento y detención de estas bandas organizadas”.

Este delito es un problema creciente que afecta significativamente a la infraestructura eléctrica y de telecomunicaciones del país, causando interrupciones en los servicios y pérdidas económicas considerables. Esta problemática no es exclusiva de Chile, sino que se presenta en numerosos países alrededor del mundo, cada uno de los cuales ha adoptado diversas estrategias para abordarla.

Algunos casos de éxito a nivel mundial

En Estados Unidos, por ejemplo, se ha implementado legislación estricta que obliga a los recicladores de metales a mantener registros detallados de las transacciones y verificar la identidad de quienes venden cables, además de prohibir el pago en efectivo para estas transacciones. Asimismo, las autoridades estadounidenses colaboran estrechamente con recicladores legales para identificar y denunciar operaciones sospechosas, complementando estas medidas con campañas de concientización pública sobre los efectos negativos del robo de cables y la importancia de denunciar actividades sospechosas.

En el Reino Unido, se ha introducido tecnología de marcado de metales, como SmartWater y RedWeb, que aplica una solución rastreable a los metales, lo que ha demostrado ser efectivo para disuadir el robo, permitiendo a la policía rastrear el origen del metal robado. Adicionalmente, la policía británica ha incrementado las inspecciones en los centros de reciclaje de metales para asegurar el cumplimiento de las regulaciones y ha aumentado las sanciones para quienes roben, posean o vendan metal robado, incluyendo multas sustanciales y penas de cárcel.

En Sudáfrica, se han formado unidades policiales especializadas para responder rápidamente a los incidentes de robo de cables, se ha cooperado internacionalmente para compartir información y técnicas de prevención, y se ha invertido en infraestructura más resistente al robo, como el enterramiento de cables y el uso de materiales alternativos.

Australia ha implementado programas de compra responsable que obligan a los compradores de chatarra a verificar la procedencia de los metales que compran y a mantener registros detallados, además de instalar cámaras de seguridad en áreas vulnerables y monitorear remotamente las redes eléctricas y de telecomunicaciones para detectar robos en tiempo real, trabajando también en iniciativas comunitarias para vigilar y reportar actividades sospechosas.

En España, se ha prohibido el pago en efectivo en las transacciones de metales para rastrear más fácilmente las ventas y reducir el mercado negro, se han implementado sanciones administrativas para los recicladores que no cumplan con las regulaciones y se han lanzado campañas educativas dirigidas tanto al público general como a los trabajadores de reciclaje para sensibilizar sobre las consecuencias del robo de cables y la importancia de la legalidad en la compra y venta de metales.

Estas medidas han demostrado ser efectivas para combatir el robo de cables y ofrecen valiosas lecciones que Chile puede considerar e implementar. Además, enfrentar el robo de cables conlleva múltiples beneficios, como la mejora de la seguridad pública al reducir las interrupciones en servicios críticos, el ahorro económico al evitar costos significativos en la reparación y reemplazo de infraestructuras dañadas, la mayor confiabilidad en los servicios al garantizar la integridad de las infraestructuras eléctricas y de telecomunicaciones, y la protección del medio ambiente al promover un reciclaje más responsable y proteger el medio ambiente de prácticas de reciclaje ilegales y dañinas.

La experiencia de otros países muestra que un enfoque multifacético que combine medidas legislativas, tecnológicas, colaborativas y comunitarias es esencial para enfrentar eficazmente el problema del robo de cables en Chile.

Suecia: Un modelo de reciclaje ejemplar

Según el Gobierno de Estocolmo, Suecia importa aproximadamente 700,000 toneladas de basura al año.

Por: Equipo Mercados Inmobiliarios

Suecia ha desarrollado un sistema de reciclaje tan avanzado que ahora enfrenta una escasez de basura para alimentar sus plantas de combustión de residuos. Este proceso de quema de basura permite al país nórdico generar energía, transformándola en electricidad y alcanzando la autosuficiencia energética.

Debido a la eficiencia de su sistema, Suecia ha comenzado a importar basura de otros países para mantener operativas sus plantas de valorización de residuos. Según el Gobierno de Estocolmo, Suecia importa aproximadamente 700,000 toneladas de basura al año.

Este aprovechamiento extremo de los residuos permite a Suecia utilizar el 99% de los desechos producidos por sus ciudadanos, aunque esto no significa que todos sean reciclados. Alrededor del 50% de los residuos se reutiliza mediante un sistema complejo de contenedores y la colaboración activa de los ciudadanos suecos. El resto se emplea en la generación de calor o energía a través de la incineración, lo cual, aunque no es reciclaje, representa un uso eficiente de la basura.

¿Es Suecia un modelo a seguir? «Si pensamos en la reducción de emisiones, quemar nunca es una buena solución», señala Mar Fernández, química y miembro del Observatorio de Medio Ambiente de Aragón. «Cada megavatio-hora producido en una planta de residuos emite 1.35 toneladas de CO2; comparado con 1.02 toneladas de carbón y 0.52 toneladas de gas natural. Además, la incineración produce dioxinas y furanos, gases cancerígenos que se recombinan en la atmósfera».

¿Por qué entonces un país tan consciente ecológicamente como Suecia opta por la incineración? «Puede haber problemas de espacio para vertederos», dice Fernández, «pero sobre todo, los suecos son extremadamente responsables con el reciclaje. Separan los residuos en múltiples tipos de contenedores y los depositan correctamente. Después de este minucioso proceso, aún queda basura que deben quemar».

¿Deberíamos seguir el ejemplo sueco? En Aragón, la quema de residuos para su valorización energética está prohibida. Fernández lo tiene claro: «No, porque aún tenemos mucho por mejorar para alcanzar el nivel de los suecos. Primero, debemos reducir el consumo para generar menos residuos, separar y reciclar todo lo posible, y solo cuando no quede otra opción, considerar la combustión para generar energía. Permitir la incineración desde el principio reduciría nuestros esfuerzos en estas áreas».

Ciclo de Vinculación academia construcción: Uniendo la industria y la academia

La actividad se llevó a cabo en las oficinas de CDT, en el edificio corporativo de la CChC en Las Condes. La segunda charla del ciclo está programada para agosto, y se podrán encontrar más detalles en el sitio web de CDT.

Por: Equipo Mercados Inmobiliarios

El pasado 24 de julio, comenzó el Ciclo de Vinculación Academia Construcción, una iniciativa impulsada por la CDT en colaboración con el Departamento de Ingeniería Civil (DIC) de la Universidad de Chile.

La primera charla de este ciclo se centró en el análisis y reconocimiento automático de planos arquitectónicos utilizando inteligencia artificial, marcando el inicio de una serie de tres exposiciones programadas para este semestre.

Mariela Muñoz, Líder de Capital Humano de CDT, expresó su satisfacción por esta colaboración, destacando la importancia de ampliar conocimientos sobre investigación y aplicaciones desarrolladas en la academia para avanzar en proyectos y obras. Además, resaltó que muchos socios de la Cámara Chilena de la Construcción (CChC) son egresados de la Universidad de Chile, lo que fortalece los vínculos existentes.

Karina Buch, encargada de Extensión y Vinculación con el Medio del DIC, subrayó que esta colaboración fortalece el rol de la universidad en la extensión universitaria, llevando el conocimiento generado en las aulas a la comunidad. Destacó que el ciclo se enfoca en temas vanguardistas, como la inteligencia artificial, que está transformando el trabajo ingenieril.

Detalles de la Charla Técnica

La primera charla fue impartida por Pablo Pizarro, ingeniero civil y MSc en Ingeniería Estructural y Ciencias de la Computación, quien presentó «Análisis y reconocimiento automático de planos arquitectónicos con IA: estado del arte, aplicaciones y desafíos». Pizarro explicó cómo la inteligencia artificial se utiliza en el sector, mostrando un ejemplo práctico de su tesis sobre la extracción de información de planos arquitectónicos. Esta tecnología tiene aplicaciones en el análisis y generación de planos y el reconocimiento automático de elementos no estructurales, como muros.

Pizarro señaló que la investigación se motivó por la baja productividad, el creciente interés en la automatización y la gran cantidad de datos generados en los procesos productivos, pero con pocas aplicaciones. La pregunta central de su trabajo fue si era posible recuperar polígonos de muros de forma automática desde imágenes de planos chilenos, considerando múltiples estilos y configuraciones. Tras una revisión exhaustiva del estado del arte y la creación de una nueva base de datos de planos chilenos, se concluyó que los métodos basados en reglas no son suficientemente generalizables, destacando la importancia de modelos como U-Net para obtener excelentes resultados.

Conclusiones y Futuras Charlas

Pizarro concluyó que el análisis de datos ha incrementado la investigación relacionada, y aunque existen metodologías heterogéneas, es posible categorizarlas en pasos comunes. Además, subrayó la necesidad de desarrollar modelos más generalizables que satisfagan las restricciones arquitectónicas y estructurales, mejorando la productividad, reduciendo costes y democratizando el buen diseño en la industria.

Al finalizar la exposición, los asistentes pudieron resolver sus dudas directamente con el ingeniero. La actividad se llevó a cabo en las oficinas de CDT, en el edificio corporativo de la CChC en Las Condes. La segunda charla del ciclo está programada para agosto, y se podrán encontrar más detalles en el sitio web de CDT.

Para más información sobre este trabajo de investigación, puedes descargar la presentación aquí.

Primer cruce con semáforo en Casablanca

La inversión fue de $83 millones, provenientes del Programa de Mejoramiento Urbano (PMU) de la subsecretaría de Desarrollo Regional.

Por: Equipo Mercados Inmobiliarios

Casablanca ha inaugurado su primer cruce con semáforo, una iniciativa que representa un importante avance para la comunidad. Este proyecto municipal fue posible gracias a una inversión de $83 millones del Programa de Mejoramiento Urbano (PMU) de la Subsecretaría de Desarrollo Regional, con el apoyo técnico del Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones.

Ubicado en la intersección de Punta Arenas con Matucana, el nuevo semáforo busca mejorar las condiciones de tránsito y seguridad en una zona con alto flujo de vehículos y peatones. Este cruce es crucial para el tráfico hacia Valparaíso y San Antonio, y beneficia a servicios de transporte local, incluyendo microbuses y taxis.

Durante la presentación del proyecto, el alcalde Francisco Riquelme estuvo acompañado por el gobernador regional Rodrigo Mundaca, el Secretario Regional Ministerial de Transportes y Telecomunicaciones Edgardo Piqué, y miembros de la comunidad.

El alcalde Riquelme destacó el crecimiento del parque automotriz en Casablanca y la importancia de un plan de semaforización en distintos puntos. «Este primer semáforo es un hito histórico para Casablanca y uno de los cuatro proyectos que ya tienen factibilidad técnica. Este avance proporcionará mayor seguridad vial y tranquilidad a los residentes que se desplazan por la comuna», comentó Riquelme.

El seremi Piqué añadió que «la instalación de estos semáforos responde al interés ciudadano por herramientas de gestión de tránsito que prevengan accidentes y reduzcan la congestión, especialmente en áreas cercanas a colegios, comercios y servicios públicos. Estamos satisfechos de haber contribuido a este proyecto que marcará un antes y un después en la seguridad vial de Casablanca».

El semáforo fue construido conforme a la norma UOCT, lo que incluye lámparas LED para un ahorro energético del 80%. También cuenta con un controlador GPS para mantener la hora actualizada y garantizar un funcionamiento adecuado, además de una Unidad de Respaldo de Energía (UPS) que proporciona hasta 5 horas de autonomía en caso de cortes de energía.

Uber y BYD firman alianza para promover vehículos eléctricos (VE)

La alianza también incluye posibles descuentos en carga, mantenimiento, seguro, financiamiento y leasing, ajustados a las necesidades específicas de cada mercado.

Por: Equipo Mercados Inmobiliarios

Uber y BYD han establecido una alianza global para incorporar 100,000 vehículos eléctricos BYD en la plataforma de Uber en mercados clave. Inicialmente, esta colaboración se enfocará en Europa y América Latina, y luego se expandirá a Oriente Medio, Australia y Nueva Zelanda. El propósito es ofrecer a los conductores de Uber los mejores precios y opciones de financiamiento para vehículos eléctricos BYD, facilitando la transición hacia un transporte más ecológico.

Ambas empresas son líderes en el mercado de vehículos eléctricos en sus respectivas áreas: Uber opera la red de vehículos eléctricos más grande del mundo y BYD es un destacado fabricante global de estos vehículos. La colaboración tiene como objetivo reducir los costos de adquisición de vehículos eléctricos para los conductores de Uber, acelerando su adopción a nivel mundial y promoviendo viajes más sostenibles.

A pesar de que los conductores de Uber adoptan vehículos eléctricos a un ritmo cinco veces mayor que los propietarios de vehículos privados, el costo y la financiación siguen siendo desafíos importantes. Los vehículos BYD no solo son accesibles, sino que también tienen menores costos de mantenimiento y reparación, lo que los hace ideales para el transporte compartido gracias a su variedad de modelos, rendimiento de batería y calidad de construcción.

La alianza también incluye posibles descuentos en carga, mantenimiento, seguro, financiamiento y leasing, ajustados a las necesidades específicas de cada mercado. Además, Uber y BYD colaborarán en el desarrollo de vehículos BYD con capacidades autónomas para la plataforma Uber, lo que podría transformar la movilidad global.

Chuanfu Wang, presidente de BYD, expresó su entusiasmo por la colaboración con Uber, destacando el compromiso compartido de ambas empresas hacia la innovación para un futuro más limpio y verde. Dara Khosrowshahi, CEO de Uber, subrayó los beneficios significativos que esta asociación traerá a conductores, usuarios y ciudades, y destacó el impacto positivo en las emisiones de carbono cuando los conductores de Uber adoptan vehículos eléctricos.

Stella Li, vicepresidenta ejecutiva de BYD y CEO de BYD Américas, señaló que la colaboración con Uber marca una nueva era en la electrificación del transporte urbano, haciendo el transporte ecológico más accesible y asequible para todos.

17/04/2026 04:18