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60% de la oferta inmobiliaria en Puerto Varas corresponde a proyectos en blanco

El 62% de las casas y departamentos disponibles en la ‘Ciudad de las Rosas’ se encuentran en fase de planos.

Por: Equipo Mercados Inmobiliarios

Durante el segundo trimestre de 2024, más del 60% de la oferta inmobiliaria en Puerto Varas corresponde a proyectos en blanco, es decir, que aún se encuentran en fase de planos. Así lo señala el último informe de actividad inmobiliaria USS-Tinsa, que también destaca que solo un 2% del total de viviendas disponibles en la ciudad son proyectos terminados y listos para habitar.

De acuerdo con el análisis realizado en colaboración entre la empresa consultora Tinsa y la Escuela de Arquitectura de la Universidad San Sebastián, la oferta de unidades en Puerto Varas forma parte de un total de 3.426 propiedades disponibles en las principales ciudades de la región de Los Lagos, incluyendo Osorno y Puerto Montt. En comparación con el primer trimestre del año, se registró una caída del 6,4% en la cantidad de unidades ofertadas.

En cuanto a ventas, durante el segundo trimestre se comercializaron 392 unidades en las principales ciudades de la región, lo que supone una ligera desaceleración respecto al trimestre anterior. En Puerto Montt, por ejemplo, se vendieron 222 unidades, un aumento del 3,7%, mientras que en Osorno las ventas disminuyeron en un 9%.

El informe también subraya una reducción del valor promedio del metro cuadrado en Puerto Varas, que cayó un 11,5% respecto al año anterior, situándose en 88,43 UF/m². Esta disminución de precios refleja “una tendencia hacia la reducción de precios en el mercado inmobiliario, lo que podría estar vinculado a cambios en la demanda y a un ajuste en las expectativas de los compradores, quienes ahora buscan propiedades más asequibles y de menor tamaño”, señala el informe.

Según Drago Vodanovic, decano de la Facultad de Ingeniería, Arquitectura y Diseño de la USS, la velocidad de ventas se ha mantenido relativamente constante, aunque se observa “una leve desaceleración en la absorción del stock disponible, que se sitúa en torno al 10%”. Este fenómeno, agrega, “podría deberse al aumento de precios y a las dificultades de acceso a la vivienda que enfrentan los compradores”.

Dentro de la oferta en Puerto Varas, el 98% corresponde a proyectos en blanco y verde. “Esto resulta positivo, ya que proporciona un flujo constante de nuevas unidades que eventualmente estarán listas para entrega inmediata, ofreciendo oportunidades de compra mientras el mercado se ajusta y estabiliza”, explica Carlos Aguirre, editor del Informe de Actividad Inmobiliaria USS-Tinsa.

El mercado inmobiliario en Puerto Varas y Puerto Montt muestra una clara preferencia por los departamentos, lo que responde a una estrategia de optimización del uso del suelo urbano. “Este enfoque no solo permite aumentar la densidad habitacional, sino también mejorar la eficiencia en la distribución de servicios urbanos”, añade Aguirre.

CMN aprueba declarar Monumento Histórico al memorial del Hospital Base de Osorno

Creado en 2016 bajo la técnica de mosaico por una cara y pintura por la otra, la pared donde se emplaza corresponde a un muro original del antiguo Hospital de Osorno, el cual fue utilizado como Fiscalía Militar y como centro de detención y tortura durante 1973 y 1974.

Por: Equipo Mercados Inmobiliarios

Por unanimidad, el Consejo de Monumentos Nacionales (CMN) decidió acoger la solicitud de declaratoria como Monumento Nacional, en categoría de Monumento Histórico, del Memorial del Hospital Base de Osorno, y solicitar a la ministra de las Culturas, las Artes y el Patrimonio la dictación del decreto respectivo.

Se trata de un mural, realizado en 2016, en una de las antiguas paredes del antiguo centro asistencial de la ciudad, el cual fue utilizado como Fiscalía Militar y centro de detención y tortura durante 1973 y 1974. La iniciativa es de sobrevivientes de la dictadura de la provincia de Osorno.

El solicitante es Jorge Zapata, presidente de la Coordinadora de ex presos políticos de Osorno, en conjunto con la coordinadora del Programa de Reparación y Atención en Salud (PRAIS), Ana María Díaz.

Ambos, acompañados de la seremi de las Culturas, las Artes y el Patrimonio de la Región de Los Lagos, Cristina Añasco, del arquitecto del Servicio de Salud de Osorno, Felipe Ávila, y otros representantes de la Coordinadora de Ex Presos Políticos, participaron de la sesión del CMN que se celebró el miércoles 9 de octubre en el Palacio Pereira de Santiago.

“Con esta declaratoria podremos dar a conocer este Monumento Histórico a la comunidad, trabajar en medidas de protección a futuro y también en programas de pedagogía de memoria, para que todo aquel que circule por ese sitio reconozca que fue un lugar donde se violaron los derechos humanos”, dijo la vicepresidenta del CMN y directora del Servicio Nacional del Patrimonio Cultural, Nélida Pozo.

“Este muro simboliza mucho para nosotros, porque después de haber sufrido lo que sufrimos, ya de mayores nos dimos cuenta que el trabajo de memoria era muy escaso. Pusimos mucha esperanza en que pudiera darse la declaratoria, porque con esto nos abren las puertas para seguir trabajando con más alegría, fuerza y energía en dar cuenta de esa memoria. En nombre de la Coordinadora, infinitas gracias”, dijo un emocionado Jorge Zapata, tras conocer la decisión del CMN.

El Hospital Base de Osorno inició su construcción en 1967, durante el gobierno de Eduardo Frei Montalva. La obra fue concluida en 1973, durante la presidencia de Salvador Allende, pero en septiembre el recinto, aún sin inaugurar, fue utilizado como Fiscalía Militar. El Osorno de esos años tenía una alta población rural, sindicalizada y de origen indígena huilliche, con amplia participación en instancias político-sociales.

El informe Valech consignó 13 lugares de detención y tortura en la provincia, entre ellos el Hospital Base de Osorno. La represión en la comuna se caracterizó por la participación directa de civiles en interrogatorios y torturas, también de miembros pertenecientes a sectores de extrema derecha como Patria y Libertad, y latifundistas.

Las víctimas detenidas allí denunciaron haber estado privadas de alimentos, que sufrieron golpes, simulacros de fusilamiento y aplicación de electricidad, entre otros. La fiscalía militar se trasladó al Regimiento de Ingenieros N° 4 Arauco, por lo que recién el 3 de octubre de 1974 fue inaugurado oficialmente como hospital.

En 2007 el establecimiento fue remodelado y, en ese proceso, los usuarios de PRAIS solicitaron a la Dirección que se pudiera mantener un espacio como recuerdo de lo ocurrido en ese lugar. Para ello, optaron por un antiguo muro que perteneció al sector de maternidad, el cual tiene testimonios que dan cuenta que este espacio fue utilizado como sala de torturas, identificando la ventana que permanece hasta hoy.

El memorial es un muro de hormigón de 12 metros de ancho por 2 metros de alto, realizado con técnica de mosaico por una cara y por la otra pintura sobre pared. El mosaico fue hecho de manera participativa, por parte de ex presos y sobrevivientes y sus familias, e incluye elementos altamente simbólicos como cadenas, rostros, símbolos de vida y resistencia, una flor y una mano alzada.

Por el otro lado hay una pintura rodeada de una pequeña plaza, que busca crear así un espacio de conmemoración para las víctimas de las violaciones a los derechos humanos.

“La creación colectiva del mural simboliza un proceso de sanación y reivindicación por parte de los y las sobrevivientes y sus familias, acompañado por el equipo del Programa de Reparación y Atención en Salud (PRAIS). El arte se convierte en un medio para procesar el trauma, permitiendo que los sobrevivientes transformen su dolor en una obra que educa, conmemora y dignifica sus experiencias”, es uno de los valores que reconoció el CMN en este memorial.

Estudiantes de Técnico en Mantenimiento Electromecánico de Duoc UC Valparaíso realizan labores de diagnóstico de Ascensor Concepción

Los estudiantes desarrollan estas labores como parte de su proceso formativo y a modo de compromiso con la comunidad de Valparaíso.

Por: Equipo Mercados Inmobiliarios

Entre los rieles, cabinas, sala de máquinas, cables, poleas, contrapeso, amortiguadores y un cuanto hay de sistemas eléctricos y mecánicos del Ascensor Concepción realizaron su jornada de clases, este miércoles 9 de octubre, los estudiantes del último semestre de la carrera Técnico en Mantenimiento Electromecánico de Duoc UC Sede Valparaíso.

Por tercer año consecutivo y en coordinación con el Departamento de Mantenimiento de la I. Municipalidad de Valparaíso, la Escuela de Ingeniería, Medio Ambiente y Recursos de Naturales de Duoc UC Sede Valparaíso lleva adelante estas tareas de diagnóstico, mantenimiento y reparación en este funicular, las cuales tiempo atrás también fueron efectuadas en el Ascensor Barón.

En tanto, el docente a cargo de este proyecto cuenta que “esta iniciativa consiste en evaluar el estado del ascensor de manera integral. Tras una completa inspección, redactamos un informe técnico con el levantamiento de la información sobre ensayos no destructivos, análisis termológicos, de vibraciones, lubricación, alineación, entre otros a la Municipalidad»

Respecto a esta información, el docente destaca, «que es clave para poder contrastarlo con los datos que maneja la consultora externa contratada por el municipio, entregando una segunda opinión que da el resultado de la salud del ascensor y así prolongar la operación y vida útil de esta pieza que es parte del pool patrimonial que une el plan con este emblemático cerro, sus residentes y los mismos turistas”.

Asimismo, el académico agregó que estas actividades permiten que los alumnos desarrollen habilidades de trabajo en equipo y capacidades de solución de problemas en base a las competencias mecánicas y eléctricas aprendidas en las asignaturas anteriores.

Finalmente, Bastián Farias, parte del grupo de los cinco estudiantes que están trabajando en este proyecto, concluyó que “con todo este procedimiento estamos aprendiendo cómo funcionan las cosas realmente, llevándolas a la práctica y al mundo laboral, lo que es una tremenda responsabilidad ya sea por la importancia patrimonial de este medio de transporte clave para los habitantes de los cerros de Valparaíso, el turismo y la vida de las personas en un medio en altura”.

Gobierno anuncia segundo proceso de Inscripción para Subsidio Eléctrico

Este nuevo llamado incluye a personas electrodependientes y familias vulnerables de la región.

Por: Equipo Mercados Inmobiliarios

En un importante anuncio dirigido a las familias más vulnerables de la región, el Gobierno lanzó un nuevo proceso de inscripción para el subsidio eléctrico destinado a personas del 40% del Registro Social de Hogares (RSH), que en esta oportunidad incorpora todas las personas electrodependientes independientes de su calificación socioeconómica.

Durante una visita al hogar de Manuel Fuentes, paciente electrodependiente de 70 años que padece cardiopatía dilatada severa y depende de un implante de asistencia ventricular, las autoridades destacaron los beneficios de esta iniciativa para aliviar los elevados costos eléctricos de quienes necesitan equipos médicos en funcionamiento continuo.

La Delegada Presidencial Regional de Valparaíso, Sofía González, enfatizó el compromiso del Gobierno con los sectores más vulnerables: “Este segundo llamado al subsidio eléctrico es vital para las familias de nuestra región, ya que cualquier apoyo económico puede generar cambios significativos frente al alza de tarifas eléctricas. La incorporación priorizada de personas electrodependientes, como don Manuel, permitirá que reciban el subsidio automáticamente en su cuenta eléctrica a partir de enero. Hacemos un llamado a todos a informarse y postular, ya que estamos aquí para ayudarles en este proceso”.

El Subsidio Eléctrico, disponible para quienes formen parte del Registro de Personas Electrodependientes y el Registro Social de Hogares (RSH), busca mitigar los costos energéticos, especialmente en momentos en que los precios de la electricidad han subido considerablemente.

Para Arife Mansur, Seremi de Energía, subrayó: “En el primer llamado, 164.000 personas en la región de Valparaíso fueron beneficiarias de este subsidio. Aquellos que ya fueron seleccionados recibirán automáticamente el segundo aporte a partir de enero. Hacemos un llamado a las personas electrodependientes a inscribirse en el registro, ya que independientemente de su tramo en el RSH, podrán optar al beneficio. La postulación está abierta desde el 7 de octubre hasta el 6 de noviembre, y es fundamental que se inscriban a tiempo”.

Por su parte, la Seremi de Salud, Lorena Cofré, complementó: “hoy día en la región tenemos alrededor de 1.500 pacientes electrodependientes inscritos. Una condición de asistencia domiciliaria, en este caso una hospitalización domiciliaria, en la cual el paciente tiene que depender exclusivamente de la conexión eléctrica 24/7 para el óptimo funcionamiento de su organismo. Por ley las empresas de suministro eléctrico tienen la obligatoriedad de subsidiar o entregar equipamiento necesario para que este paciente pueda tener esa cobertura 24/7 para poder vivir”

Asimismo, la autoridad de salud efatizó en que, “los pacientes electrodependientes incrementan sus gastos en el consumo eléctrico. Como sector salud agradecemos este impulso que le estamos dando a los vecinos y vecinas a través de una iniciativa del Gobierno de nuestro Presidente Gabriel Boric para beneficiar económicamente y disminuir el gasto de bolsillo en el pago del suministro eléctrico a todas las personas y a todas las familias electrodependientes”.

María Fernanda Moraga, Seremi vocera de Gobierno, destacó la importancia de que las personas se inscriban en el proceso: “recordar que este subsidio eléctrico es primera vez que una administración del Estado lo aplica y esperamos llegar a más de 4 millones y medio de personas a nivel nacional, 1500 personas electrodependientes en la región de Valparaíso van a recibir sin ningún otro requisito este beneficio a partir del mes de enero. Señalar que los requisitos son contar con la clave única actualizada, además de eso tener el registro social de hogares actualizado por cierto y el número de cliente importante tal como aparece en la boleta poder ingresarlo, para esto la página www.subsidioeléctrico.cl o en las oficinas de Chile Atiende para aquellos que no sepan usar la página web””.

Al concluir la visita, Manuel Fuentes expresó su gratitud: “Es una satisfacción que las autoridades hayan venido a mi hogar. Cualquier ayuda que reciba es favorable, y me alegra saber que este subsidio puede hacer una diferencia en mi vida”.

Detalles del proceso

El segundo proceso de inscripción para obtener el subsidio eléctrico se extenderá por 30 días, entre el 7 de octubre y el 6 de noviembre de 2024. Las personas deben tener su cuenta al día o con un convenio de pago al momento de la adjudicación. La inscripción de los actuales beneficiarios que no han cambiado sus condiciones será automática. Los nuevos solicitantes deberán ingresar sus datos a través de la plataforma www.subsidioelectrico.cl o de manera presencial en ChileAtiende.

Para inscribirse, los interesados pueden visitar www.subsidioelectrico.cl  o acudir a las oficinas de ChileAtiende.

Un paciente Electrodependiente puede registrarse en línea (www.sec.cl/pacientes-electrodependientes/) o dirigiéndose personalmente a oficinas de la SEC o de su Empresa de Suministro Eléctrica.

Proyectan que parque de autos eléctricos llegaría a 93.000 unidades en Chile al 2030

El estudio de la Organización Latinoamericana de Energía (OLADE) destaca que al primer semestre 2024 nuestro país es el quinto con más vehículos de este tipo en América Latina con 6.184 unidades.

Por: Equipo Mercados Inmobiliarios

El parque de automóviles eléctricos en Chile podría llegar a 93.000 unidades en el año 2030, de acuerdo con proyecciones de la Organización Latinoamericana de Energía (OLADE). La cifra significa dar un salto considerable en seis años, considerando que al primer semestre el total de vehículos livianos de este tipo llega a un poco más de 6.000.

En cuanto a la flota de buses de transporte público eléctricos, se estima que alcanzarían, también al 2030, del orden de 10.000 unidades, considerando Santiago y algunas regiones. Hoy circulan algo más de 5.000.

Para cubrir esta demanda -tanto en autos como buses- se requerirá una nueva capacidad instalada de energía renovable de 332 MW y una inversión que alcanzaría los US$ 300 millones.

En su nota técnica “Movilidad eléctrica en América Latina y El Caribe”, OLADE analiza la realidad de la región en materia de electromovilidad, destacando que entre enero y junio de 2024, Chile cuenta con un total de 3,2 vehículos livianos eléctricos por cada 10.000 habitantes registra Chile, ubicándose en el quinto lugar en América Latina. El ranking lo encabeza Costa Rica con 3,3, seguido de Uruguay con 17,4, Brasil y Panamá con 3,4.

“Para el caso de ALC como región, el indicador de número de automóviles eléctricos per cápita es de 3,8 unidades por cada 10.000 habitantes, lo que es un valor todavía bastante bajo comparado con el correspondiente a China (241,4), Europa (183) y EE.UU. (72,4)”, señala el secretario ejecutivo de OLADE, Andrés Rebolledo.

El primer semestre de 2024, en América Latina y el Caribe, circulaban 249.079 vehículos eléctricos livianos. Si bien en términos absolutos este es un parque vehicular todavía insignificante (0,3% respecto al total), con el incremento de la oferta, la baja de precios y los incentivos tributarios, ALC se perfila con gran potencial para el crecimiento en las ventas de autos 100% eléctricos.

Brasil lidera con 152.493 unidades, escoltado por México (36.887), Costa Rica (17.903), Colombia (14.407) y Chile (6.184).

“El parque de vehículos livianos que operan con electricidad ha crecido en los últimos 4 años (2020-2024) más de 14 veces y desde 2023 al primer semestre del 2024, se ha incrementado en un 60%, por lo que es probable que al terminar el año se haya duplicado”, afirma Rebolledo.

Las proyecciones más optimistas, indican que si se mantiene esa tendencia, en 2030 el total de automóviles de este tipo alcanzaría las 20 millones de unidades.

Chile, líder en buses y sus desafíos de la electromovilidad

Donde sí nuestro país anota un liderazgo incluso mundial es en el parque eléctrico de buses de transporte público. Después de China es el mercado donde mayor cantidad de estos vehículos circulan.

“En 2023, circulaban 5.084 buses eléctricos en América Latina. El ranking lo lidera Chile con 1.849 unidades, seguido de cerca por Colombia con 1.590. En el indicador per cápita (unidades/millón de habitantes), también lideran Chile y Colombia, seguido en tercer lugar por Uruguay”, detalla el informe.  

Aunque las ventajas de la electromovilidad como mecanismo de mitigación del cambio climático y mejora de las condiciones ambientales locales son evidentes, todavía existen barreras o desafíos de tipo tecnológico, logístico, financiero y regulatorio que es necesario superar para lograr un avance significativo y la masificación del uso de vehículos eléctricos en nuestra región.

En el caso de Chile, por ejemplo, cuenta con algunos mecanismos para promover la compra de este tipo de automóviles: exención de la restricción vehicular; incentivos en eficiencia energética, regulación de centros de carga y una estrategia nacional de movilidad eléctrica.

Sin embargo, a diferencia de otros países -como Costa Rica, México o Colombia- que han logrado una mayor penetración de la electromovilidad, no dispone de subsidio al valor de la compra; o exención del impuesto de importación y de pago en estacionamientos.

MOP invierte más de 5 mil millones de pesos en obras de seguridad vial en la Región de Valparaíso

El seremi de Obras Públicas, Yanino Riquelme González destacó que se trata de una inversión que beneficia directamente a las comunidades rurales.

Por: Equipo Mercados Inmobiliarios

Una inversión que supera los 5 mil millones de pesos ejecuta el Ministerio de Obras Públicas en la región de Valparaíso en obras de seguridad vial.

Se trata de obras en rutas aledañas a zonas de escuela y sectores poblados donde se ejecutan diversos trabajos de protección para automovilistas y peatones, como bandas reductoras de velocidad, resaltos, señalética y paraderos.

El seremi de Obras Públicas, Yanino Riquelme González destacó que se trata de una inversión que beneficia directamente a las comunidades rurales.

“Estas obras impactan directamente a las personas que viven en los sectores rurales de nuestra zona; a través de nuestra Dirección de Vialidad hemos avanzado en el mejoramiento de caminos en toda la Región de Valparaíso y ya tenemos el 94% de nuestros caminos con algún tipo de solución de pavimentación. Por ello, es necesario que estas rurales que han sido mejoradas tengan también elementos que permitan un transitar seguro de peatones y automovilistas”

“Estuvimos junto al subsecretario MOP, José Andrés Herrera en la Escuela La Frontera de Alicahue, en la comuna de Cabildo donde ejecutamos obras en la ruta E-445 para que los niños y niñas del establecimiento puedan transitar con seguridad; también estuvimos en la comuna de Quillota en el Colegio Cumbres de Boco, en la Ruta F364 donde también realizaremos obras de seguridad vial. En total estamos invirtiendo 5 mil 200 millones de pesos en las provincias de San Felipe, Petorca, San Antonio, Marga Marga, Quillota y Los Andes”, informó la autoridad de Estado.

Por su parte, Felipe Iturrieta Lazo, profesor encargado de la escuela La Frontera de Alicahue, destacó el desarrollo de los trabajos de seguridad vial, que, a su juicio, eran muy necesarios

“Ahora, con mucha felicidad, nosotros estamos celebrando que tenemos un paradero nuevo, que va a haber rejas de contención, reductores de velocidad, y con los mismos niños ya hemos notado el cambio de cómo pasan los vehículos. La comunidad entera celebra que se esté haciendo esta obra y estamos muy contentos y agradecidos, porque nos permite a nosotros resguardar la seguridad de nuestros niños, que son el tesoro más grande que tenemos”, explicó el profesor.

La Dirección de Vialidad ejecuta 10 contratos en las provincias de la Región que superan los 5 mil millones de inversión para seguridad en zonas de escuelas y poblaciones aledañas a las rutas.

La nueva configuración de la Planificación Territorial: Un enfoque desde la Permisología

Por: Francisca Ibáñez Recabarren, arquitecta UDD y Master en Diseño en Innovación Sostenible

La reciente reforma a la Ley General de Urbanismo y Construcciones (LGUC), promulgada el 10 de septiembre de 2024, y la entrada en vigencia del Decreto 33, que modifica el Decreto Supremo Nº 47 de 1992 en materia de caducidad de permisos de construcción, representan hitos relevantes para la normativa que regula el uso del suelo y el desarrollo territorial en Chile.

Estas modificaciones, en conjunto con la Ordenanza General de Urbanismo y Construcciones (OGUC), el plan regulador metropolitano, así como también los sectoriales, implican una reconfiguración significativa en los procedimientos de planificación territorial, especialmente en relación con la gestión de expropiaciones, servidumbres y permisos de construcción.

Desde la permisología, disciplina que optimiza la obtención de permisos en proyectos de desarrollo, es fundamental analizar cómo estos cambios normativos impactan los procesos de gestión y qué soluciones pueden ser implementadas para garantizar un desarrollo territorial eficiente, en conformidad con las disposiciones legales.

Modificación de la LGUC y su impacto en la Planificación Territorial

La LGUC es la normativa que establece los criterios para el uso del suelo y el desarrollo urbano y rural en Chile. La modificación de septiembre de 2024 busca mejorar la coordinación y ejecución de proyectos de infraestructura, tanto públicos como privados, optimizando los procesos de planificación. No obstante, este marco legal plantea nuevos desafíos en lo que respecta a las expropiaciones y servidumbres, herramientas necesarias para viabilizar proyectos, pero que pueden generar conflictos entre los diferentes actores involucrados, incluyendo comunidades locales y propietarios de terrenos.

En este sentido, la modificación de la LGUC ha intentado hacer más transparentes los criterios y procedimientos en estos ámbitos, promoviendo la seguridad jurídica y el equilibrio entre el interés público y los derechos de los propietarios. Sin embargo, su implementación eficaz depende de una gestión estratégica de los permisos que considere no solo los aspectos normativos, sino también las dinámicas sociales y territoriales de los proyectos.

Decreto 33 y la caducidad de los Permisos de Construcción: Nuevas responsabilidades para los proyectos

Uno de los cambios más relevantes introducidos por el Decreto 33 es la modificación a la OGUC en materia de caducidad de los permisos de construcción. El Decreto ajusta los plazos y condiciones bajo las cuales los permisos caducan si no se han iniciado las obras o si se interrumpe su ejecución por más de un cierto período. Este cambio introduce una mayor rigurosidad en el control del cumplimiento de los permisos otorgados, lo que impone nuevas responsabilidades tanto para las autoridades como para los titulares de los proyectos.

Desde la permisología, estos cambios implican la necesidad de una planificación más rigurosa y estratégica. La caducidad de los permisos puede impactar severamente en la viabilidad de los proyectos, especialmente en aquellos que dependen de largas fases de preparación y financiamiento. Por tanto, se hace indispensable gestionar los tiempos de manera óptima, asegurando que los proyectos avancen dentro de los plazos establecidos para evitar la pérdida de derechos adquiridos.

Además, el Decreto 33 refuerza la importancia de monitorear de manera continua el cumplimiento de las condiciones de los permisos, lo que exige una colaboración más estrecha entre las autoridades competentes y los titulares de los proyectos. Este monitoreo también contribuye a una planificación territorial más eficiente, permitiendo la adecuada utilización del suelo y evitando que terrenos permanezcan inactivos por extensos períodos, generando externalidades negativas para el entorno urbano o rural.

El rol estratégico de la permisología en lospProcesos de expropiación, servidumbre y caducidad de permisos

La permisología juega un papel clave en la articulación entre las normativas urbanísticas y las necesidades de los proyectos, especialmente en lo relacionado con las expropiaciones, servidumbres y la gestión de los permisos de construcción. Un enfoque integral y estratégico en esta disciplina permite anticipar desafíos y mitigar posibles conflictos mediante una gestión eficiente de los tiempos y procedimientos.

La entrada en vigor del Decreto 33 subraya la necesidad de adoptar una gestión proactiva y flexible. En este sentido, la permisología debe incorporar mecanismos de planificación anticipada, como el uso de tecnologías avanzadas de análisis territorial, las que aun se encuentran incorporadas a un nivel micro, tales como los Sistemas de Información Geográfica (SIG), la cual permite identificar con mayor precisión las áreas críticas para el desarrollo de los proyectos, minimizando los riesgos asociados a la caducidad de los permisos y a las expropiaciones.

Asimismo, es fundamental que la permisología promueva la colaboración efectiva entre las autoridades urbanísticas y los desarrolladores. Esto incluye no solo la correcta gestión de los plazos y las condiciones de los permisos, sino también la creación de mecanismos de participación ciudadana que permitan a las comunidades afectadas ser parte del proceso desde sus etapas iniciales. De esta manera, se fortalece la legitimidad de los proyectos y se facilita su implementación en los términos establecidos.

La planificación territorial y su articulación con los planes reguladores y sectoriales

Los planes reguladores, tanto metropolitano como comunales, y los planes sectoriales, siguen siendo herramientas esenciales para la ordenación territorial. Estos planes definen las directrices que deben seguir los proyectos de infraestructura y construcción, asegurando la coherencia con los objetivos de desarrollo urbano y rural del país.

La permisología debe articularse estrechamente con estos instrumentos, asegurando que los proyectos cumplan con las disposiciones establecidas en los planes reguladores y sectoriales. En este contexto, es clave gestionar de manera eficiente los permisos para que los proyectos puedan avanzar sin contratiempos y dentro de los plazos definidos por la normativa vigente, evitando así la caducidad de los permisos.

Como reflexión final defino la Permisología como un pilar fundamental en la Planificación Territorial, toda vez que mediante la modificación a la LGUC y el Decreto 33, introduce cambios en la OGUC en materia de caducidad de permisos, suponen una oportunidad para reestructurar los procesos de planificación territorial y la gestión de permisos en Chile. Desde mi visión, se puede contribuir de manera significativa a este proceso, mediante la implementación de herramientas tecnológicas, la planificación anticipada y la gestión eficiente de los tiempos de ejecución de los proyectos.

La permisología, en su rol de eje articulador, debe velar por que los proyectos de infraestructura y construcción se implementen en consonancia con las normativas territoriales y urbanísticas, promoviendo un desarrollo sostenible, eficiente y equitativo. Este enfoque permitirá no solo un avance armónico del desarrollo territorial, sino también la consolidación de un sistema urbano y rural que responda a las necesidades actuales y futuras del país.

Funicular en Talcahuano: MINVU adjudica estudio de prefactibilidad

La licitación del estudio se anunció en abril, y en octubre se concretó la adjudicación, permitiendo que la firma del contrato se realice este mes para comenzar con el análisis.

Por: Equipo Mercados Inmobiliarios

El Ministerio de Vivienda y Urbanismo (Minvu) adjudicó el Estudio de Prefactibilidad a la empresa Solutiva para la construcción de un funicular en Talcahuano.

Este funicular tiene como objetivo principal mejorar la conectividad de los residentes del sector sur de Los Cerros, especialmente para quienes viven en San Vicente y Monte Redondo, ofreciendo una alternativa a la pendiente subida de La Gloria.

La licitación del estudio se anunció en abril, y en octubre se concretó la adjudicación, permitiendo que la firma del contrato se realice este mes para comenzar con el análisis.

La seremi del Minvu, Claudia Toledo, explicó que el estudio evaluará diferentes aspectos, como las tecnologías de transporte existentes, la demanda potencial del sistema y la rentabilidad del proyecto. Además, el estudio definirá el trazado más viable, tomando en cuenta la integración con el transporte público en el área.

Según Toledo, la ubicación ideal del funicular permitiría conexiones con buses y colectivos que circulan en el puerto de San Vicente, facilitando la movilidad de los casi 40 mil habitantes de la zona, quienes actualmente carecen de servicios esenciales como farmacias, supermercados y centros de educación superior.

El proyecto se originó en 2018 como parte de un trabajo conjunto entre el Minvu y el municipio, con el objetivo de diversificar las opciones de transporte y ofrecer una alternativa para los peatones. En ese sentido, el funicular busca ofrecer accesibilidad universal y complementaría a un futuro teleférico en estudio por el Ministerio de Transportes.

El costo estimado inicial del proyecto es de $5.300 millones, aunque esta cifra podría variar en función de factores como el diseño final y la capacidad de los vagones. El plazo para completar el estudio es de 440 días, por lo que se espera que esté terminado en abril de 2026.

Una vez finalizado el estudio, se determinará si el proyecto es factible y se decidirá el inicio de sus próximas etapas, lo que podría representar un avance significativo en términos de conectividad y calidad de vida para los habitantes de Los Cerros de Talcahuano.

Este funicular podría convertirse en el primer sistema urbano de este tipo en Chile enfocado como un medio de transporte público para mejorar la accesibilidad en una zona residencial.

Renta corta: el fenómeno en la venta de departamentos

Esta nueva tendencia inmobiliaria, revoluciona la forma de hacer negocio con los arriendos.

Por: Equipo Mercados Inmobiliarios

Se anticipa que para el año 2026 el modelo de renta corta en el sector inmobiliario duplicará su valor, estableciéndose como una estrategia preferida por inversores en busca de rentabilidad rápida y flexibilidad.

La renta corta, que permite el arriendo de departamentos por períodos inferiores a un mes, ha cambiado significativamente el mercado, sobre todo en la venta de unidades habitacionales.

Impulsada por plataformas digitales y nuevas preferencias de viajeros, la demanda de propiedades para renta corta ha crecido notoriamente. Un análisis de Doorloop prevé que este mercado alcanzará un valor de 8,907 millones de dólares en 2026, y el 45% de los anfitriones que participan de este tipo de arriendos afirman que les ha ayudado a cumplir sus objetivos financieros.

Este modelo ha llevado a los propietarios e inmobiliarias a adaptar sus estrategias, creando opciones para satisfacer una clientela que prefiere estancias flexibles y experiencias únicas. En lugares como Estados Unidos y España, la renta corta representa una parte considerable del mercado; en ciudades como Miami y Orlando, la ocupación de estas propiedades supera el 85%.

En Chile, esta tendencia está en auge, con diferencias según la ubicación geográfica. En Santiago, sectores como Providencia, Las Condes y Ñuñoa mantienen alta ocupación durante todo el año debido a la demanda de estancias temporales por trabajo o estudios. En cambio, en ciudades turísticas como Valparaíso y Pucón, el modelo de renta corta es estacional, con mayor ocupación en verano y períodos vacacionales.

El crecimiento de este fenómeno en Chile se explica por el aumento del turismo (proyectado en un 11% para fines de 2024) y el interés de las inmobiliarias en adaptar sus proyectos.

Luis Manuel Conejeros, CEO de Rabbitts Capital, señala que la renta corta permite una rápida recuperación de la inversión, generando ingresos que superan las cuotas hipotecarias. Aunque presenta desafíos, como el desgaste de las propiedades y restricciones legales en edificios con antiguas normativas, este modelo proyecta un crecimiento sostenido en los próximos años.

MINVU presenta proyecciones de inversión en ciclovías para un futuro urbano más verde

Asimismo, la casa ministerial, en colaboración con otros ministerios, continúa trabajando en el desarrollo de infraestructura que no solo favorece la movilidad sostenible.

Por: Equipo Mercados Inmobiliarios

El Ministerio de Vivienda y Urbanismo (Minvu) está implementando un programa de Vialidad Urbana que busca promover la movilidad sustentable a través de la construcción de ciclovías, veredas y otros espacios destinados al tránsito de peatones y ciclistas.

Este esfuerzo tiene como objetivo mejorar la calidad de vida en las ciudades al facilitar el uso de diferentes modos de transporte.

A septiembre de 2024, la cartera de ciclovías cuenta con 30 iniciativas vigentes en varias regiones, además de 31 proyectos adicionales que se están financiando a través de otras líneas, como parques y vialidades. En total, se han ejecutado 83,2 km de ciclovías, mientras que otros 48,7 km están en proceso de construcción o licitación.

Para 2025, se prevé la incorporación de 10 nuevas obras que añadirán más de 64 km a la red de ciclovías. Entre estos nuevos proyectos se destaca la ciclovía de la Nueva Alameda Providencia, que contará con un trazado de 8 km y requerirá una inversión superior a los 10.000 millones de pesos.

El Minvu también se está enfocando en la construcción de calles, pasajes y veredas. Desde marzo de 2022 hasta julio de 2024, se han pavimentado más de 380 km de calles y 470 km de veredas, beneficiando a cerca de 275.000 personas en 242 comunas. Además, se están licitando 60 km de rutas peatonales que priorizan la accesibilidad universal.

En el Parque Metropolitano de Santiago, conocido como Parquemet, se han implementado medidas para restringir el acceso de vehículos motorizados, lo que ha reducido en un 50% los accidentes en el área. Este parque promueve un entorno más seguro y saludable para peatones y ciclistas, ofreciendo infraestructura vial segregada y mejorando la experiencia de los visitantes.

Minvu, en colaboración con otros ministerios, continúa trabajando en el desarrollo de infraestructura que no solo favorece la movilidad sostenible, sino que también contribuye a los compromisos climáticos del país, garantizando que las ciudades chilenas avancen hacia un futuro más ecológico y habitable.

19/04/2026 11:19