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EFE tendrá servicios especiales nocturnos para días del Festival de Viña

Por tercer año consecutivo se dispondrá de trenes para movilizar a los asistentes desde Quinta Vergara a sus hogares.

Por: Equipo Mercados Inmobiliarios

Como en 2023 y 2024, EFE se hará parte del festival latino más grande del mundo, facilitando el desplazamiento de cientos de personas que necesitarán transporte durante las seis noches del evento (del 23 al 28 de febrero).

El servicio funcionará en horarios normales durante las jornadas festivaleras, para reabrir la estación Viña del Mar a las 01:30 horas, donde se dispuso de seis servicios nocturnos expresos, con paradas en estaciones determinadas. Hacia Valparaíso, los trenes dejarán pasajeros en Barón y Puerto mientras que, hacia el interior, las estaciones serán Quilpué, Villa Alemana y Limache.

Miguel Saavedra, Gerente General de EFE Valparaíso se refirió a esta operación especial durante las noches festivaleras comentando que: “Hemos dispuesto de un servicio especial nocturno para las jornadas festivaleras, para las 6 noches. Abriremos la estación Viña del Mar para que la gente pueda retornar de forma segura, tomar el tren y dirigirse hacia sus casas en comunas de Valparaíso, Quilpué, Villa Alemana y Limache”.

Para realizar esta operación especial, EFE dispone de un importante despliegue de equipos de seguridad, control de tráfico, personal de estaciones, maquinistas, entre otros, además de mantener una coordinación con la Municipalidad de Viña del Mar, Carabineros, Seremi de Transportes, Delegación Presidencial y la producción del certamen internacional, con foco en la seguridad de nuestros pasajeros al interior y exterior de nuestras estaciones.

Yanino Riquelme, Delegado Presidencial Regional de Valparaíso agradeció la medida de la Empresa de Ferrocarriles del Estado y enfatizó en que: “Se han hecho todas las coordinaciones, todos los preparativos para poder tener una actividad segura, tranquila, y que toda la familia viñamarina y quienes vienen disfruten de este evento. Dentro de ese ámbito, también hemos puesto todos los elementos de seguridad a disposición, por ejemplo, ante esta buena noticia que nos entrega EFE respecto estos horarios especiales, con la coordinación con Carabineros para que haya seguridad en el entorno de las estaciones y en el tránsito”.

En concreto, los trenes funcionarán con un itinerario establecido. Así, las salidas hacia Limache serán a la 1:30, 2:00, 2:30 y 3:00 horas; y hacia Puerto, a las 2:00 y a las 3:00 horas, lo que será monitoreado en tiempo real en caso de necesitarse un refuerzo ante la llegada de una importante cantidad de pasajeros.

Benigno Retamal, Seremi de Transportes y Telecomunicaciones mencionó que el servicio de trenes será de gran ayuda ante la gran cantidad de personas que asiste al evento y necesita movilizarse a sus hogares de forma segura durante la madrugada. “EFE Valparaíso hace un esfuerzo importante con sus funcionarios y gente para poder proporcionar el mejor servicio a la comunidad, especialmente a la comunidad de la zona en esta gran fiesta que es el festival de Viña 20205, por eso felicitamos la iniciativa de poder tener estos servicios en la madrugada que son flexibles, que se van acomodando a los horarios que va a teniendo el festival de manera que podamos facilitar el traslado de muchas personas hacia el puerto y también hacia el interior”.

Refuerzo del servicio durante las jornadas festivaleras

A igual que en años anteriores, durante las jornadas de festival se produce un aumento de la movilidad en las estaciones viñamarinas. Por ello, EFE Valparaíso dispondrá de refuerzos en el servicio durante las tardes, sumando trenes dobles, aumentando la capacidad de pasajeros. “Lo que produce el Festival de Viña en general es un aumento del dinamismo, no solamente en la ciudad de Viña del Mar, si no que en las distintas comunas y eso genera un aumento en el transporte de pasajeros, y es por eso que nosotros aumentamos y reforzamos nuestra operación, especialmente en las jornadas del festival”, agregó el Gerente General de EFE Valparaíso.

Desde el municipio viñamarino valoraron la medida de los trenes nocturnos y el aumento de la capacidad durante las tarde, mencionando que el servicio de trenes: “Viene a cerrar el ciclo, no solo de la experiencia que vive la persona que viene a vivir el festival adentro de la Quinta Vergara, sino que también que pasa en los alrededores y que pasa con su movilidad cada vez que termina el festival, que es en horarios muy posteriores al horario normal de funcionamiento del transporte público y que efectivamente pueda tener opciones de poder moverse seguro”, comentóPablo Pizarro, director de Turismo de la Municipalidad de Viña del Mar.

Para finalizar, las autoridades recomendaron a los pasajeros cargar previamente sus tarjetas, esto debido a que las boleterías estarán cerradas, por lo que también el llamado es a optar por la carga online, máquinas de autoservicio, medios de pago como tarjetas de débito, crédito o celulares, pulseras y relojes con tecnología EMV.

Hipotecas Inversas: Que nuestras casas trabajen por nosotros

Por: Ferencz Delarze, Socio Fundador Property Partners

En Chile, el debate previsional lleva ya más de cinco años en el Congreso, y nos encontramos en una etapa de decisiones complejas. El oficialismo propone un aumento de 6 puntos en la cotización, con componentes de solidaridad y de préstamo al fisco, mientras que la oposición prefiere destinar la mayor parte a la capitalización individual.

Los expertos técnicos, por su parte  advierten de efectos negativos en el empleo y un aumento en la informalidad laboral. En el mejor de los escenarios, parece que la solución será una propuesta híbrida, que hará más costosas las contrataciones y aumentará el costo fiscal a mediano plazo, pero no necesariamente tendrá un impacto relevante en los montos de las jubilaciones de los pensionados actuales.

Es claro que necesitamos un sistema de pensiones más robusto. El modelo de las AFP, con rentabilidades promedio más bajas y una mayor esperanza de vida, no permite generar pensiones comparables con los últimos sueldos alcanzados al final de la vida laboral. Propuestas como aumentar la edad de jubilación o flexibilizar la contratación de personas mayores, no son populares, por lo que el camino hacia una reforma integral parece complicado.

En este contexto, es importante explorar alternativas complementarias que puedan ayudar a mejorar las condiciones económicas de las personas mayores. Y es aquí donde las viviendas juegan un papel clave.

En Chile, aproximadamente el 65% de la población vive en viviendas propias, y este porcentaje es aún mayor en el caso de los adultos mayores. Según el Centro de Estudios Longitudinales de la UC (2021), el 73% de los mayores de 60 años son propietarios de sus casas y se estima que una gran parte de estas viviendas, ya están completamente pagadas. Además, muchas de ellas han experimentado una considerable plusvalía a lo largo de los años.

Con estos activos, surge una alternativa que podría mejorar las pensiones: utilizar el valor de las propiedades para complementar los ingresos durante la jubilación.

La opción más directa es vender la propiedad y utilizar los fondos obtenidos para financiar los años restantes de vida. Sin embargo el riesgo de esta alternativa, radica en que el monto obtenido, podría no ser suficiente para cubrir todas las necesidades a largo plazo, o incluso llevar a la situación indeseada de quedarse sin un hogar al final de la vida.

Una alternativa menos común, pero cada vez más relevante en el mundo, son las hipotecas inversas, particularmente la modalidad conocida como Renta Vitalicia. Este producto financiero permite a los adultos mayores propietarios de viviendas recibir un ingreso mensual sin necesidad de vender su hogar. La vivienda se utiliza como garantía para recibir pagos mensuales durante un período definido por ejemplo, 10 o 20 años, o incluso, de por vida. La principal ventaja es que el propietario puede seguir viviendo en su casa mientras recibe los pagos, y al fallecer, los herederos pueden optar por pagar la deuda acumulada para recuperar la propiedad, o permitir que la entidad financiera la venda para saldar la deuda.

Lamentablemente para poder implementar este sistema en Chile es necesario realizar reformas legales. Existe un proyecto de ley que está siendo discutido en el Congreso desde el  2015, pero no ha gozado de popularidad y prensa que permita agilizar su tramitación. Es de esperar que se incorpore a la discusión a propósito de la reforma previsional. Tal vez sea hora de que nos acostumbremos al concepto de que las propiedades son un vehículo para ahorrar ingresos cuando estamos activo  laboralmente,  el cual luego usamos para acceder a una mejor jubilación en nuestra vejez… O explicado de otra manera, trabajar durante años para pagar nuestra casa, para que ésta “trabaje” por nosotros mejorando nuestras jubilaciones en la vejez.

INDRIVE: Aplicación permite a conductores condiciones diferentes en el negocio

Con un enfoque de equidad, seguridad y rentabilidad para los conductores, InDrive se consolida como la opción más justa y transparente en el mercado de aplicaciones de transporte en Chile.

Por: Equipo Mercados Inmobiliarios

En un mercado donde las aplicaciones de transporte suelen imponer tarifas fijas y altas comisiones, InDrive se presenta como la alternativa que empodera a los conductores chilenos. Con presencia en más de 888 ciudades de 48 países, la app permite la libre negociación del precio del viaje entre pasajeros y conductores, garantizando así un trato más justo para ambas partes.

A diferencia de otras plataformas, InDrive no aplica cobro por servicios abusivos. Actualmente, los conductores en Chile pueden ganar entre $300.000 y $340.000 trabajando 8 horas al día, 5 días a la semana, lo que se traduce en ingresos competitivos dentro del sector. Además, los gastos operativos como combustible, mantenimiento y peajes son aspectos que la app busca minimizar a través de acuerdos y beneficios exclusivos para sus conductores, incluyendo descuentos en mecánica, llantas, repuestos y lavado de autos.

Según un estudio de Insight Hunting SEO elaborado por la Unidad de Inteligencia de Datos de Impulso, se pudo identificar en las búsquedas online, que el (57.2%) de los conductores trabajan en una aplicación de taxi porque tienen libertad de horarios, el (55.9%) buscan independencia económica y el (40.9%) lo hace porque busca ingresos adicionales.

Asimismo, entre las preocupaciones de los conductores se registra un 34% por exposición a la violencia durante horas nocturnas, y el 31% porque tienen la percepción de que necesitan trabajar muchas horas. Es por ello que la seguridad es otro de los pilares fundamentales de InDrive. La app cuenta con un botón de seguridad que centraliza todas las funciones de protección para los conductores, como la verificación de identidad de los pasajeros y alertas sobre zonas peligrosas. Asimismo, los conductores tienen la posibilidad de visualizar la cantidad de viajes previos del pasajero y los detalles de la ruta antes de aceptar un viaje.

Para garantizar la calidad del servicio y la seguridad de sus usuarios, InDrive exige que los vehículos cumplan con requisitos básicos, como, por ejemplo, estar en buenas condiciones y contar con la documentación en regla, incluyendo la versión técnica y el permiso de circulación, en donde se verifica también el año del auto, además del certificado de antecedentes. La verificación de estos estándares se realiza de manera rigurosa para asegurar que tanto conductores como pasajeros disfruten de una experiencia segura y confiable.

En respuesta a las preocupaciones sobre bloqueos o suspensiones de cuentas, InDrive opera con un sistema de sanciones claras. Los conductores deben evitar cancelar repetidamente carreras, alterar precios fuera de la app o tener conductas inadecuadas con los pasajeros. Siguiendo estas reglas, pueden operar con total tranquilidad y estabilidad en la plataforma.

Por otro lado, la competencia con taxistas convencionales ha sido un tema de discusión en diversas ciudades del mundo. Sin embargo, en Chile, la convivencia entre ambos sectores ha sido pacífica. No obstante, InDrive recomienda a sus conductores evitar puntos de reunión de taxistas tradicionales para prevenir cualquier tipo de inconveniente.

Con un enfoque de equidad, seguridad y rentabilidad para los conductores, InDrive se consolida como la opción más justa y transparente en el mercado de aplicaciones de transporte en Chile. Su modelo de libre negociación no solo beneficia a los pasajeros, sino que también ofrece a los conductores la oportunidad de maximizar sus ingresos en condiciones laborales más equitativas y flexibles.

Construcción en 2024: leve repunte, pero aún lejos de los niveles pre pandemia

Durante 2024, se registraron 1.318.592 órdenes de compra, con un promedio mensual de 109.883.

Por: Equipo Mercados Inmobiliarios

El sector de la construcción cerró el 2024 con señales mixtas, en un año marcado por la recuperación parcial tras las caídas acumuladas en periodos previos. De acuerdo con un análisis elaborado por ICONSTRUYE, el promedio mensual de nuevas obras fue de 29, lo que representa un incremento del 27% respecto a 2023. Sin embargo, esta cifra sigue un 51% por debajo de los niveles alcanzados en 2019, antes de la pandemia.

Según el informe, gran parte de esta ralentización se debe a la acumulación de proyectos en desarrollo, con un 45% de las obras en fase de terminaciones. Este “stock elevado” estaría afectando el inicio de nuevas construcciones, especialmente en el segmento habitacional, que representó el 53% del total de obras durante el año, seguido por proyectos de infraestructura (30%) y comerciales (16%).

Para Ignacio Vila, gerente general de ICONSTRUYE, el desafío radica en revertir esta tendencia. “Si bien se observa un avance respecto a 2023, seguimos lejos del nivel óptimo para que el sector recupere su dinamismo. La generación de nuevas obras es clave para mantener la actividad económica y la sostenibilidad de la industria”, señaló.

Órdenes de compra: estancamiento y presión por costos

Durante 2024, se registraron 1.318.592 órdenes de compra, con un promedio mensual de 109.883. Este indicador mostró un estancamiento respecto a 2023 y un retroceso del 5% en comparación con 2019.

El monto total transaccionado, sin embargo, alcanzó los 3.326.044 millones de pesos chilenos, con un aumento del 29% frente a 2019, aunque con una leve baja del 2% respecto al año anterior. Este comportamiento, según Vila, se debe principalmente al alza de los precios de los materiales y servicios. “El incremento en los valores transados no refleja necesariamente un mayor volumen de obras, sino que está impulsado por el aumento en los costos de la construcción”, explicó.

Uno de los puntos de alerta señalados en el informe es la tendencia a que se completen más obras de las que se inician. Durante la primera mitad del año, la actividad estuvo concentrada en fases iniciales, pero en el segundo semestre se desplazó hacia fases de consolidación y cierre.

Este fenómeno refleja un riesgo estructural en la industria. “Vemos un flujo limitado de nuevos proyectos, lo que podría afectar el dinamismo del sector a mediano plazo si no se toman medidas para revertirlo”, advirtió Vila.

Permisos y financiamiento, las barreras a superar

El análisis también destaca que el acceso a financiamiento y los retrasos en la obtención de permisos son factores críticos que han frenado la actividad. Las dificultades para acceder a créditos hipotecarios y financiamiento para empresas constructoras han impactado directamente en la partida de nuevas obras.

La Cámara Chilena de la Construcción (CChC) ha tomado nota de estos desafíos y está impulsando iniciativas en conjunto con el Ministerio de Hacienda y la Asociación de Bancos para abordar el problema.

De cara a 2025, tanto ICONSTRUYE como la CChC coinciden en que será clave acelerar los procesos de permisología, mejorar el acceso al crédito y fortalecer la inversión pública y privada. Solo así se podría consolidar su recuperación. “Monitorear los costos transaccionales y optimizar la cadena de valor será esencial para que la industria recupere su competitividad y dinamismo”, concluyó Vila.

Minvu abrirá llamado especial para subsidio de arriendo en la Región de Valparaíso

La medida busca apoyar a familias damnificadas por los incendios de febrero de 2024.

Por: Equipo Mercados Inmobiliarios

Con el objetivo de brindar una solución habitacional a las familias afectadas por los incendios que azotaron la Región de Valparaíso en febrero de 2024, el Ministerio de Vivienda y Urbanismo (Minvu) anunció la apertura de un llamado especial para postular al subsidio de arriendo. El proceso se llevará a cabo entre el 4 y el 31 de marzo y estará dirigido tanto a damnificados con Ficha Básica de Emergencia (FIBE) como a otras familias de la región que necesiten apoyo para costear un arriendo.

El ministro de Vivienda y Urbanismo, Carlos Montes, explicó que esta convocatoria tiene como prioridad a aquellas familias que, tras la catástrofe, se encuentran arrendando o en situación de allegamiento y requieren apoyo hasta acceder a una solución habitacional definitiva. “Este llamado especial del subsidio de arriendo busca atender con sentido de urgencia la situación de quienes perdieron sus hogares y necesitan un espacio donde vivir en condiciones dignas mientras esperan una solución definitiva”, señaló.

Como parte del Plan de Reconstrucción, este subsidio contempla condiciones más flexibles para las familias afectadas por la emergencia, como la exención de algunos requisitos y puntajes adicionales en la postulación. “Queremos asegurar que las familias damnificadas que cuentan con ficha FIBE puedan acceder al beneficio sin las barreras habituales de postulación”, explicó la seremi Minvu de la región, Belén Paredes Canales. Además, recordó que aquellas familias que ya son propietarias de una vivienda destruida por el incendio han recibido apoyo a través de un subsidio de arriendo o acogida entregado por el Ministerio del Interior y Seguridad Pública.

En términos económicos, el subsidio contempla un monto total de 170 Unidades de Fomento (UF), entregado de forma mensual con un tope de 4,2 UF (alrededor de $237.000) para cubrir parte del arriendo de una vivienda cuyo valor no supere las 11 UF (aproximadamente $422.000). “Este apoyo permitirá que quienes arrendaban o vivían como allegados en viviendas destruidas por el incendio puedan acceder a un arriendo y, en algunos casos, incluso cambiarse de región si así lo requieren”, detalló la directora (s) del Serviu regional, Nerina Paz López.

¿Cómo y quiénes pueden postular?

Las familias interesadas en acceder a este subsidio podrán postular de manera online en el sitio web arriendoenlinea.minvu.cl utilizando su Clave Única, o de forma presencial en las oficinas del Serviu de la región. Para las personas damnificadas, la postulación será exclusivamente presencial y deberán presentar su ficha FIBE al momento de realizar el trámite.

Los requisitos varían según la condición de los postulantes. En el caso de familias no damnificadas, se exige contar con Registro Social de Hogares (RSH), acreditar un ahorro mínimo de 4 UF en una cuenta de vivienda, demostrar ingresos familiares entre 7 y 25 UF y postular con al menos un integrante del grupo familiar, salvo en el caso de personas mayores de 60 años.

Para quienes fueron afectados por el incendio y cuentan con ficha FIBE, las condiciones son más flexibles: no se exige ahorro previo, pueden postular de manera individual, no hay límite de ingresos y se permite haber sido beneficiario de un subsidio habitacional anterior, siempre que actualmente no sean propietarios de una vivienda.

El ministro Montes destacó que esta medida permitirá adelantar en la región el proceso regular de postulación al subsidio de arriendo, que normalmente se realiza meses después, priorizando a quienes más lo necesitan. “Los recursos destinados nos permitirán beneficiar a cerca de 1.200 familias, garantizando que puedan acceder a una vivienda en condiciones adecuadas mientras esperan una solución definitiva”, puntualizó.

Este llamado especial refuerza el compromiso del Minvu con la reconstrucción y la respuesta habitacional para las familias damnificadas, en un esfuerzo por acelerar la recuperación de la Región de Valparaíso tras los devastadores incendios del año pasado.

Nueva Ley de Datos Personales. ¿Cómo debe prepararse el negocio inmobiliario para hacerle frente?

Por: Eduardo Ricci Burgos, Abogado de Negocios en COHLERS+PARTNERS

Las inmobiliarias en Chile deben tomar medidas proactivas para prepararse y cumplir con la nueva ley de protección de datos personales. Dado que con la nueva legislación se introducirán una serie de cambios a la antigua normativa, sobre todo en amteria de protección de derechos, privacidad y mecanismos de control y denuncia, creo relevnate señalar, o al menos presentar, los aspectos que considero clave para hacer frente de manera adecuada a este nuevo cambio.

1. Identificar los tratamientos de datos personales

Identificar y clasificar todos los datos personales que la inmobiliaria recopila y procesa, incluyendo información de clientes, empleados y proveedores, videovigilancia, sitio web, etc. 

2. Implementar un programa de cumplimiento

Elaborar un manual de políticas que incluya procedimientos claros para el tratamiento de datos personales, asegurando que se respeten los derechos de los titulares de datos.

Elaborar los procedimientos internos adecuados y necesarios para garantizar el adecuado tratamiento de los datos personales, conforme a los principios de la ley. 

Implementar programas de formación para todos los empleados sobre la importancia de la protección de datos y las obligaciones legales que deben cumplir. Capacitar al personal sobre las obligaciones de protección de datos.

Designar un encargado o responsable del cumplimiento normativo, es decir, designar un responsable de protección de datos, una persona o equipo encargado de supervisar el cumplimiento de la ley y gestionar las políticas de protección de datos dentro de la organización.

3. Realizar una evaluación de impacto

Evaluar los riesgos asociados al tratamiento de datos y las medidas para mitigarlos.

Documentar el análisis y las acciones implementadas.

4. Informar adecuadamente a los titulares

Proporcionar información clara y completa a los clientes sobre el tratamiento de sus datos personales, a través de cláusulas en contratos y avisos de privacidad. 

5. Establecer medidas de seguridad

Implementar medidas y controles técnicos y organizativos adecuados para proteger los datos personales contra accesos no autorizados, perdidas, hackeos, filtraciones o usos indebidos.

Mantener un registro de las actividades de tratamiento.

6. Prepararse para ejercicio de derechos

Establecer y habilitar procedimientos para atender oportunamente las solicitudes de los titulares de datos, de acceso, rectificación, cancelación, oposición (ARCO), entre otros.

7. Crear Avisos de Privacidad

Desarrollar y publicar avisos de privacidad claros que informen a los titulares sobre cómo se utilizarán sus datos, sus derechos y cómo pueden ejercerlos.

8. Contar con asesoría legal especializada

Trabajar con expertos en protección de datos que puedan guiar a la inmobiliaria en el cumplimiento de la nueva normativa y la gestión de riesgos. 

9. Evaluar el Cumplimiento Regularmente

Realizar auditorías periódicas para evaluar el cumplimiento de la ley y realizar ajustes en las políticas y procedimientos según sea necesario.

Implementar estos pasos de manera gradual, pero constante, permitirá a las inmobiliarias estar preparadas adeucadamente para cumplir con la nueva ley de protección de datos personales en Chile, evitando sanciones y fortaleciendo la confianza de sus clientes.

El lujo inmobiliario en Chile: crecimiento y oportunidades en un mercado en expansión

El CEO para España, Portugal y Andorra, tiene como objetivo posicionar el mercado sudamericano como un referente global.

Por: Equipo Mercados Inmobiliarios

El sector inmobiliario de lujo en Chile continúa consolidándose como una de las áreas más dinámicas y atractivas para la inversión, con cifras que reflejan su importancia en el mercado nacional.

A nivel país, el segmento de lujo representa aproximadamente el 4% del total del mercado inmobiliario, mientras que en comunas de altos ingresos, como Vitacura y Lo Barnechea, esta participación puede alcanzar hasta un 20%.

Engel & Völkers (E&V), firma especializada en propiedades de alto estándar, mantiene una sólida presencia en el mercado chileno, con una participación del 5% a nivel nacional y del 10% en las comunas más exclusivas de Santiago.

Actualmente, la empresa cuenta con 6.925 propiedades activas, de las cuales 6.129 están en venta y 796 en arriendo, demostrando su fuerte posicionamiento en el sector.

Toda la expansión de Engel & Volkers no habría sido posible sin un equipo de trabajo consolidado. En este contexto de crecimiento inmobiliario, la empresa ha nombrado a Juan-Galo Macià como presidente de Sudamérica, donde también seguirá ejerciendo como CEO para España, Portugal y Andorra.

Este nuevo cargo tiene como objetivo extender el éxito y crecimiento logrado en la Península Ibérica hacia el mercado sudamericano, estableciendo a Engel & Völkers como la principal inmobiliaria de lujo en el mundo hispano.

Respecto a los objetivos de la expansión, el comunicado advierte que son lograr un crecimiento anual de dos dígitos hasta 2030. Asimismo, alcanzar un volumen de transacciones superior a 1.500 millones de dólares, cuadruplicar el EBITDA en los próximos cinco años.

Con su experiencia, Macià busca fortalecer las sinergias entre Iberia y Sudamérica, aprovechando los lazos históricos, el idioma y la cultura compartida para aumentar las ventas y la cuota de mercado en el sector inmobiliario de lujo.

Crecimiento sostenido y perspectivas para 2025

Durante 2024, Engel & Völkers cerró un total de 1.141 operaciones, distribuidas en 490 ventas y 651 arriendos. Para 2025, la compañía proyecta un incremento del 9,5% en unidades cerradas, con 1.249 operaciones (565 ventas y 684 arriendos). Este crecimiento se ve reflejado también en las expectativas de facturación, donde se espera un alza del 20% en 2024 y una tasa de crecimiento sostenida entre el 10% y 20% en los próximos años.

Las comunas de Vitacura, Lo Barnechea, Las Condes y localidades costeras como Zapallar continúan siendo los puntos de mayor demanda para propiedades premium. Ese es el principal activo del portafolio que ofrece en diversas zonas, con propiedades que destacan por su diseño, ubicación y alto valor patrimonial.

¿Por qué invertir en Chile?

Chile se posiciona como un destino estratégico para la inversión inmobiliaria en América Latina gracias a su estabilidad económica, seguridad jurídica y transparencia en el mercado. La creciente demanda en ciudades como Santiago y Valparaíso, junto con el desarrollo de proyectos sostenibles, refuerzan su atractivo para inversionistas nacionales e internacionales.

Además, su infraestructura y políticas favorables facilitan el acceso a compradores extranjeros, consolidando al país como un mercado confiable y rentable para la inversión en propiedades premium.

Complementar renta: La clave para acceder a un crédito hipotecario

Según la Superintendencia de Bancos e Instituciones Financieras (SBIF) después de los créditos comerciales, los créditos hipotecarios son los más solicitados.

Por: Equipo Mercados Inmobiliarios

Para muchas parejas jóvenes, el sueño de la casa propia parece cada vez más inalcanzable. Las restricciones bancarias han aumentado, con tasas de interés más altas y plazos de financiación más cortos. En este escenario, la renta complementaria se ha convertido en una herramienta fundamental para quienes buscan acceder a un crédito hipotecario.

Esta opción permite que dos personas sumen sus ingresos para cumplir con los requisitos mínimos exigidos por los bancos. Tradicionalmente, esta alternativa ha sido utilizada por cónyuges, pero también es válida para familiares directos como padres, hijos o hermanos e incluso para exparejas que comparten la crianza de un hijo en común.

Las entidades bancarias han endurecido sus criterios para otorgar créditos hipotecarios. Actualmente, no solo consideramos la capacidad de pago, sino también la estabilidad laboral y el historial financiero de los solicitantes.

“Cada banco establece sus propias condiciones para renta complementaria, pero en general se requiere que ambos postulantes cuenten con una situación financiera estable, sin morosidad y con una antigüedad laboral comprobable”, explica Denisse D’Apremont, agente de RE/MAX Synergy.

Complementar renta es particularmente útil para parejas jóvenes que aún no alcanzan un ingreso suficiente de manera individual. Al sumar sus sueldos, pueden acceder a financiamiento que, de otra manera, les sería negado. Sin embargo, este mecanismo también implica riesgos que deben ser considerados con antelación.

Desde el punto de vista legal, la vivienda queda a nombre de quien figura como comprador en la escritura de compraventa. Si ambos firmantes aparecen como propietarios, el bien quedará en comunidad. Pero si solo uno de ellos es el titular, el otro quedará como codeudor solidario.

Colliers: Pérdidas por incendios alcanzan los USD 250 millones

La consultora estima que los incendios forestales que han afectado las regiones de Ñuble, Biobío y La Araucanía han generado pérdidas cercanas a los USD 250 millones en sectores productivos.

Por: Equipo Mercados Inmobiliarios

Desde el pasado fin de semana, el fuego ha consumido vastas áreas en la zona centro-sur del país. Hasta la tarde del martes 12 de febrero, se registraban aproximadamente 14.770 hectáreas quemadas, con la siguiente distribución: 11.955 hectáreas en la Región de La Araucanía, 1.526 en la Región del Biobío, 1.024 en la Región de Ñuble y 265 en distintas comunas de las regiones de O’Higgins, Maule, Los Ríos y Los Lagos.

Además, los incendios han dejado un saldo de 44 personas damnificadas, un fallecido y la destrucción de 30 viviendas, según detalló Rodrigo Gil, gerente del Área de Campos Agrícolas de Colliers.

El sector forestal ha sido el más afectado, especialmente en zonas precordilleranas. También se han visto perjudicados los cultivos frutícolas, con daños en plantaciones de avellanos, arándanos y viñas, así como en grandes extensiones de siembras de trigo, avena, raps, lupino y cebada. A esto se suma el impacto en la industria turística, que atraviesa su período de mayor demanda debido a la temporada de verano, con pérdidas en alojamientos, parques nacionales, balnearios y restaurantes.

Además de los daños directos, se deben considerar los costos asociados al combate de incendios y la reconstrucción de viviendas e infraestructuras afectadas total o parcialmente por el fuego.

«Estos incendios sorprendieron a los agricultores en plena temporada de cosecha de granos, especialmente desde Malleco hacia el sur. En zonas como Collipulli y Los Sauces, más al norte, ya se había completado la cosecha, pero en otras localidades el fuego tiene dificultado el tránsito de camiones cargados con producción. Para mitigar este problema, las autoridades han implementado salvoconductos que facilitan la circulación de estos transportes en medio de los incendios y los toques de queda», explicó Rodrigo Gil.

Asimismo, destacó el esfuerzo del sector agrícola privado, que ha colaborado con camiones aljibe y maquinaria de diversa índole para apoyar el trabajo de bomberos y brigadistas en el control de los incendios.

Hoy se recibieron las ofertas para el Estudio Integral del proyecto de Tren Valparaíso-Santiago

La consultoría, que implica una inversión sobre los 15.270 millones de pesos, concitó el interés de 6 oferentes, quienes postulan para desarrollar los estudios que permitirán establecer las condiciones técnicas y económicas de la licitación del proyecto ferroviario a realizarse a fines de año. 

Por: Equipo Mercados Inmobiliarios

Hoy se conocieron las empresas que presentaron ofertas para desarrollar el Estudio Integral del Tren Valparaíso-Santiago, el que junto a la consultoría que se encuentra ya desarrollando el Banco Interamericano del Desarrollo (BID) entregará importantes antecedentes para el llamado a licitación del proyecto a fin de año.

Los seis postulantes que presentaron ofertas para este proceso licitatorio son Técnica y Proyectos S.A. Agencia en Chile (Typsa) , China Railway Siyuan Survey & Design Group Co. Ltd, y cuatro Consorcios conformados por las consultoras:  i) WSP Chile S.A.- Ingenieria y Economia Del Transporte S.A. Agencia En Chile (INECO); ii) IDOM Consulting, Engineering, Architecture S.A -Systra Agencia en Chile; iii) Consultrans S.A, Agencia En Chile – Pini Group S.A. Agencia En Chile – Sustentable S.A; y iv) Meta Engineering S.A., Agencia en Chile – WBI Prof. Dr.-lng. W. Wittke Ingenieros Consultores- Quadrante – Engenharia e Consultoria, S.A. La verificación de la documentación de las ofertas técnicas se encuentra en proceso de revisión por parte de la Comisión de Apertura para ser publicada posteriormente.

Esta recepción constituye un importante avance para el desarrollo del este estudio que analizará aspectos clave para la definición de las bases de licitación del proyecto ferroviario, entre los que se cuentan ingeniería, demanda y evaluación social, expropiaciones, participación ciudadana, impacto ambiental, modelo de negocio y riesgos, además del marco jurídico que regulará su implementación. En las próximas semanas se realizará la apertura de ofertas económicas.

La Directora (s) General de Concesiones, Patricia Vásquez, destacó el rigor técnico con el que se está abordando este proyecto ferroviario. “El desarrollo de este estudio es clave para garantizar que el Tren Valparaíso-Santiago avance con bases sólidas, asegurando que cada etapa cumpla con los estándares técnicos y regulatorios necesarios. Este proceso nos permitirá evaluar con precisión la infraestructura requerida y las condiciones de operación del servicio, alineándonos con criterios de eficiencia, sostenibilidad y viabilidad económica”, señaló.

En tanto, el Seremi de Obras Públicas, Dennys Mendoza, señaló en la misma línea “este es un importante paso para seguir avanzando en concretar un anhelo histórico para nuestra región, como lo es volver a potenciar y conectar la Región de Valparaíso con la Región de Metropolitana por medio del Tren, pero entendemos que para ello debemos cumplir con cada aspecto técnico que nos permita asegurar las condiciones óptimas y con la mayor eficiencia para su futuro funcionamiento”.

Cabe recordar que este proyecto ferroviario busca mejorar la conectividad entre las regiones de Valparaíso y Metropolitana de Santiago, mediante un trazado optimizado que aprovecha infraestructura existente y considera nuevas obras estratégicas. En una primera etapa, se proyecta la ejecución del tramo Quinta Normal – El Salto, con una inversión preliminar de USD 1.320 millones, permitiendo la reactivación del servicio ferroviario de pasajeros con un enfoque gradual, que responda a la consolidación de la demanda y la integración con el sistema ferroviario nacional, y que es complementario a los dos proyectos que está desarrollando EFE: el tramo Santiago-Batuco y el servicio de Limache a la Calera.

14/05/2026 03:59